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| ▼ ＷＲＣさん （ フォレスター ） |
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■ 仕様
フォレスター ＴｙｐｅＭ （ 5MT ）
ＮＧＫプラグ・イリウェイ ７番 ウルトラ・シリコンプラグコード ＳＴｉ ・エアフィルター
ＨＫＳ・ＥＶＣ-3 エーモン・プロトタイプアーシング
■ 結果
最高出力 ： ２２１．９ ＰＳ 最大トルク ： ３１．０ Kg/m
※ わずか３４００回転あたりでピークトルクを発生させるとは、
やはりインプレッサと味付けが違っているんですね。
そのピークトルクを５０００回転あたりまでキープしているのが凄い！
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| ▼ Ｋｏｊ２０２さん （ S202 ） |
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■ 仕様
Ｓ２０２ フルノーマル
■ 結果
最高出力 ： ３０８．３ ＰＳ 最大トルク ： ４０．４ Kg/m
※ ブースト圧を１．３で綺麗にキープしていました。
さすがにＳＴｉも、Ｓ２０２ではＥＣＵを見直してブーストがタレないセッティングを施してますね！
走行距離がまだ３０００Ｋｍ台なので、もう少し走り込むと本調子が出て来るんじゃないかな。
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| ▼ ないるさん （ ＧＣ８ Ｅ型 ） |
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■ 仕様
ＧＣ８ Ｅ型 ＳＴｉ-ＴｙｐｅＲ
パワーＦＣ ＡＰＥＸｉ・エアクリ（ 毒キノコタイプ ） ＡＰＥＸｉ・Ｆパイプ（ 触媒なし ）
シムス・エキマニ マフラー（不明）
■ 結果
最高出力 ： ３００．２ ＰＳ 最大トルク ： ４０．７ Kg/m
※ トルク４０．７Kg/mは、立派な数値！ さすがパワーＦＣと言った所。
燃調セッティングがかなり濃いめであったが、３００ＰＳ台に乗せてくるところもあなどれない！
これでしっかりと現車セッティングをすれば、おそらく＋２０ＰＳぐらいは行きそうですよね。
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IMPREZA-NET（インプレッサ ネット）
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