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２．２リッター化について
チューニング ： エンジン系のお話し |
２．２リッター化について
前回の 「 ピストン棚落ち 」 のお話し でも少し書いた ２．２リッター化とは…
棚落ちさせないための対策として、または、実際に棚落ちしてしまったエンジンや その他の原因でブローさせたエンジンを復活させるために行う場合があります。
今回は、この ２．２リッター化についてのホントのところのお話しです。
２．２リッター化と言うと、排気量アップが目的のように思われがちですが、 本当の目的は全く別です。
そもそも、２．２リッター化しても増える排気量は約 130cc ほどしかありません。
200cc のコップで例えるならば、半分と少々。。。
※ 市販の ２．２リッター化キットの排気量とノーマルエンジンの比較
2.2リッターキット ： ボア 92.5mm × ストローク 79.0mm ＝ 4気筒分の総排気量 2123.5cc
2123.5cc − EJ20 ノーマル排気量 1994.3 ＝ 約 130cc
たったこれだけの排気量アップを何故やるのか？
それは壊れにくい頑丈なエンジンにするためです。
ＥＪ２０エンジンの壊れやすい部分や、弱点として、
・ ピストン
・ クランクメタル
・ クランクケースの剛性不足
などが挙げられます。
また、パワーを上げるには
・ 強化クランク
・ 強化コンロッド
などを導入し、上がった分のパワーをしっかり受け止める必要もあります。
これらの事から、
・ 鍛造ピストン
・ ＷＰＣ処理済みのメタル
・ 高精度 ＆ 高剛性の強化クランク
・ Ｈ断面の強化コンロッド
・ オイル循環を安定させ、クランクケース剛性も上がるオイルパンバッフルステフナー
・ ケース剛性不足を補う強化メインボルト
が必須となります。
ちなみにクランクは EJ25 の純正クランクを流用することも可能ですがお薦めは出来ません。
確実に大パワーを受け止められる社外強化品が良いでしょう。
…で、これだけのエンジンを作るとなると、それなりに費用も高額になってしまいます。
その 「 価値 」 を守るにはどうすれば良いか？
その方法とは、、、
ますは、公認車検を取得しましょう。 （ 公認化の記事はこちら ）
公認化することで、その価値がハッキリとしますし、売却時にも堂々と売れます。
そして、公認化すると 「 任意保険 」 の車両保険に ２．２リッター化した分の金額を上乗せする事が可能になります。
（ 合法車両になれば、保険の対象となります ）
※ ２．２リッター化した際の金額の明細を保険会社に提出し、その価値の分を増額する
つまり、なにかあった時は、保険金がおりるワケ！
強化パーツを使ってチューニングに耐えうる頑丈なエンジンを作る。（ 棚落ちなど、エンジンブローからの防御策 ）
そして、公認化 ＆ 車両保険で、なにかあった時に備えて守る！ （ エンジンの価値を守るための防御策 ）
この 「 二段構えの防御策 」 こそが ２．２リッター化の真髄と言えるでしょう。
※ 車両保険を増額出来るかどうかは、各保険会社の契約条件等によって異なると思います