| ▼ ＢＥＬＬＯＦ 社製 ＨＩＤヘッドライトシステム |
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■ なぜ、ＨＩＤが良いか？ ＨＩＤでエンジンのパワーＵＰってホント？
ＨＩＤは、ハロゲンタイプのヘッドライトよりも明るいのは誰でも知っている事だが、
ただ明るいだけではなくて、消費電力が半分以下である事も特長だ。
（ ＨＩＤ の３５Ｗは、ハロゲンの８０Ｗより明るい！ ）
勘の良い人はもう気が付いたと思うが、消費電力はエンジンパワーに関係するのだ。
以前、「 アーシングのパワーチェック 」 の記事でも書いたが、
ヘッドライトなどの電装品がＯＮの場合、OFFの時よりもパワーダウンする。
消費電力が多くなると、パワーは落ちちゃうってワケ。
逆に言えば、ＨＩＤ で消費電力を抑えれば、パワーダウン率も減るのだ。（ → パワーアップ ）
■ 頭文字Ｄ・藤原拓海の必殺ワザ 「 ブラインド・アタック 」 の秘密（笑）
話は少々脱線するが、拓海の必殺ワザ 「 ブラインド・アタック 」 は、
多分、拓海本人も気付いていないと思うが、実は上記の原理の応用ワザだ。（爆）
夜間のバトルで相手を抜く場合、ヘッドライトを消すことによって、自分の存在も消し
相手に走行ラインを悟られることなく追い抜くあのワザだ。
最初にやったのは東堂塾との決戦の時。最近はカプチーノとの対戦でも使ったワザ。
つまり、ヘッドライトを消すとパワーダウンを防ぐことになり、ライトを付けてた時より
パワーアップしているので、追い抜きやすいワケだ（笑）
■ ＢＥＬＬＯＦ 社製のＨＩＤ
さて、話をＨＩＤに戻そう。(;^_^A アセアセ
じゃあ、ＨＩＤなら何でも良いか？ ワシの答えは 「 ＮＯ！ 」
少ない電力を効率よく光に換えるには、やはりそれなりに、よい製品を選ぶのがベスト。
当 ＩＭＰＲＥＺＡ−ＮＥＴが推奨する ＨＩＤ キットは、ＢＥＬＬＯＦ （ ベロフ ） 社製だ。
ＢＥＬＬＯＦ 社は、独自のテクノロジーによって、従来不可能とされてきた ＨＩＤ の
ハイ・ロー切り替えを可能にしたシステム 「 ＨＬ４Ｄ-ｄｒｉｖｅ 」 などを開発している。
他社にはない、ユニーク、かつ、斬新な技術力をもつメーカーだ。
ウチのサイトに来られるみなさんは、「 大手一流メーカーだから良い 」 なんて考え方を
しない人が多いと思うが （ 大手一流が良ければ、スバルじゃなくてトヨタ車を買う(笑) ）
クルマだけじゃなくて、パーツ選びも同じ事だろう！
やはり、技術力、そして独創的なアイディアをもつメーカーこそが、
スバリスト好みと言えるだろう！
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↑ないる屋製 ＷＲＣａｒ ヘットランプユニット（ 写真・左 ）と、純正ＨＩＤの裏側（ 写真・右 ）
ワシのＧＤ型は、もともと純正ＨＩＤ装着車だが、ないる屋製のＷＲＣａｒタイプの
ヘッドライトに交換した際に、ＨＩＤ を ＢＥＬＬＯＦ 社製のモノにした。
なぜなら、純正のユニット （ 上の写真の右側 ） には、ＨＩＤ を点灯させるための
「 イグナイター 」 と言う装置が、○ の部分に埋め込まれていて、
これをバラす事が不可能だからだ。(;^_^A アセアセ
バラせない → 純正流用不可なので、社外 ＨＩＤ を組み込む事になった。
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| ▼ 取付け |
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↑ Ｈｅｌｌａ 製のレンズユニットに ＨＩＤ バルブを組み込んだところ（ 左 ） と、
ＢＥＬＬＯＦ 社製のインバータ （ ＨＩＤを点灯させるための装置：別名・バラスト ）を付けた所（ 右 ）
インバーターは、純正のモノを取り外して、同じ場所に取付けた。
ちなみに場所は、フロントバンパー内側両脇にある（ 左右で２個あります ）。
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| ▼ 純正 ＨＩＤ との比較 |
| 純正 ＨＩＤ |
ＢＥＬＬＯＦ 製 ＨＩＤ |
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↑ 同日・同時刻・同じ場所で、純正 ＨＩＤ 装着車両と比べてみました。
一目瞭然！！ こんなに明るさが違う！
これは、ＨＩＤ 同士の比較です！ ハロゲンと ＨＩＤ の比較ではありません！(笑)
ＢＥＬＬＯＦ 社製の ＨＩＤ と、Ｈｅｌｌａ のレンズユニットの相性は抜群です！
純正 ＨＩＤ を遥かに凌駕する明るさと言えます！
また、純正 ＨＩＤ の場合、影（ 光のムラ ）が多いです。
Ｈｅｌｌａ 製のレンズユニットは、さすが、ＷＲＣａｒ も使っているだけあって、
影がほとんどなく、そしてまさしく 「 闇を切り裂く 」 と言う感じですね！
★ ＢＥＬＬＯＦ 社製のほうが、照射角が狭く見えますが、これはデジカメの
自動露出補正のせいで、画像中央の明るさに合わせて補正されたため、
両脇が暗くなってしまっています。
実際の肉眼で見た場合、もっと明るく、照射角度もこんなに狭くないです。(^^ゞ
★ ただし、まぶしいほど明るいので、対向車の迷惑にならないように、
右側のライトの光軸は、左側へよせています。
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| ▼ ＢＥＬＬＯＦ 社製バルブの種類 |
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↑ 最新のバルブ色ラインナップは、この３種類。 ちなみにワシのは 「 アクティブホワイト 」
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↑ 純正 ＨＩＤ 交換タイプのバルブ
純正 ＨＩＤ の色が嫌いって人もいるだろう。(^^ゞ
現在、どのクルマメーカーも、純正品はあまり白くない色のＨＩＤを採用している。
もっと白い色の光が好きな人や、ファッション感覚で色を選びたい人には、
純正の ＨＩＤ バルブを外して交換するたけのタイプもお奨めだ。
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| ▼ ＧＣ８型系の場合 |
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↑ 冒頭でも紹介したハイ・ロー切り替えを可能にしたシステム 「 ＨＬ４Ｄ-ｄｒｉｖｅ 」 （ 左 ） と、
ＧＣ８型での装着例（ 右 ）
ＧＣ８型の場合、２灯式のヘッドランプなので、１つのバルブでハイ・ロー切替ができないとダメだ。
そこで、この 「 ＨＬ４Ｄ-ｄｒｉｖｅ 」 と言うバルブがお奨め！
★ タイプＲＡなど、ハイワッテージ仕様車（ 解説はこちら ）の場合、特殊なＨ４−Ｒ規格の
ハロゲンバルブを使っているが、この ＢＥＬＬＯＦ 製のＨＩＤ化キットが使用可能だ！
（ 多少光軸はズレるが、Ｈ４ハロゲンを入れたときより良いようだ ）
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| ▼ 総 評 |
ワシのＧＤ型の Ｈｅｌｌａ 製レンズユニット ＋ ＢＥＬＬＯＦ 製 ＨＩＤ は、純正と比べても格段に明るい！
まず、特筆すべきは、Ｈｅｌｌａ 製のレンズ。
カメラなどでもレンズの良さが、写真の質・画像の深み・ピントの切れの良さ に差を付ける。
ヘッドライトでもこれと同様に、レンズの良さが影（ 光のムラ ）を無くし、
明るくそして視認性向上にひと役かっている。
※ 純正 ＨＩＤ も、Ｈｅｌｌａ 製ユニットも、同じプロジェクター方式のライト。
プロジェクター方式の場合、バルブ前方に 「 凸型のレンズ 」 がはまっています。
しかし、どんなにレンズが良くても、もとになる光量（ バルブ自体の明るさ ） が無ければ
明るさは半減してしまう。
そこでお奨めなのは、ＢＥＬＬＯＦ 製の ＨＩＤ って事ですね (^-^)Ｖ
純正 ＨＩＤ との比較写真でもハッキリ判る通り、全く別次元の明るさですからね！
ＧＣ８型の場合も、ハロゲンと比べて遥かに明るく、そして夜間のエンジンパワーダウンを
防止するので一石二鳥だ！
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