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ユーザーの皆様からのご感想・ひと言メッセージ

　
皆さんから頂いた　「 ひと言メッセージ 」　です！
なお、このページには VN/VB型用の ハンドルスイッチ自動化ユニット のご感想も一緒に掲載しております。
( 掲載内容についてのご注意事項 )


2023.10/09 更新　　

・ 静岡県　Ｓ 様　[ GRB-E ]

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

最近はガソリンが高くて日常的にモードはＩで走らせていますが肝心な時に加速がもたつくので困っていました。
ネットで知って早速取り付けてみたところまさに私が望んていた形です。
加速力を得たいところで自然に切り替わって必要なければＩにもどってくれるのは本当にいいですね。
これまでのイライラが嘘のように解決で爽快な走りができるようになりました。




・ 東京都　Ｋ 様　[ VN5-B ]

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

純正ではドライブモードの使いどころがイマイチ分からず触っていませんでしたがこちの商品を導入後は走るのが楽しくなるぐらいに重宝しています。
思いのまま加速してくれて大変気に入りました。
もともとクルーズスイッチの自動化が目的で購入しましたけどドライブモードを始めとして便利な機能が多く加わりコストパフォーマンスのよい大満足の商品です。
欠点をあげるとすれば取り付けが大変だと思います。
私は途中でDIYを諦めて知人に紹介されたショップで付けてもらいました。
他にも欲しい商品があるのでまたお世話になると思いますがその時はまたよろしくお願いします。




・ 大阪府　Ｆ 様　[ GRF-B ]

・ 切り替わりタイミング　：　７０％

交差点右折時のもっさり感が改善されたと感じます。
今後、色々変更してみます。



↑ 新規追加分ここまで




・ 滋賀県　Ｎ 様　[ GVF-C ]

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

取付から数年経過していますが、ここ最近の猛暑でも一切不具合は発生していません（過去にも不具合はありません）。
先に車両の方がやばいかも・・・。
次の購入車両がスバルなら、絶対に取付ると思います。
（購入予定はありませんが）




・ 群馬県　Ｙ 様　[ VAB-E ]

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

純正では走りながら触るのが難しかったせいで普段からSIドライブはあまり触る機会はありませんでした。
もっとSIドライブを使って走らせたいと思ってこちらの商品を取り付けたら自動切り替えの素晴らしさに感動しました。
思った所で切り替わり自分の車とは思えないほどスムーズで力強い走りに変貌したので驚きました。
これは本当にもう手放せないと思います。
良い商品をありがとうございました。




・ 東京都　Ａ 様　[ VAG-B ]

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

ハザードをステアリング上で操作できるのがとても便利だと思います。
始動後に毎回面倒だったクルーズ操作にも開放されて至れり尽くせりです。




・ 茨城県　Ｓ 様　[ VM4-D ]

・ 切り替わりタイミング　：　３０％

取り付けは慎重にやってみて半日位かかりました。
特にアクセルペダルの配線は手こずりました。
切り替わり設定は当初1.6Lのモッサリ加速を改善するため、25%にしました。
ボタンを押さなくてもSモードに切り替わるのは加速中の運転にも集中できて大変便利な商品です。
しかし燃費は悪化するので、今は30%にしています。
それ以外の機能で、ハザード、MFD切り替え、自動追従設定も便利で価格以上の価値ありで満足しています。




・ 神奈川県　Ｔ 様　[ VNH-B ]

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

毎回エンジン始動後に実施していたドライブモードの設定が自動化され、使いにくいVIEWカメラボタンがクルーズボタンで操作できるようになり便利になりました。
また、加速が必要な時にINDIVIDUALへ自動切替するのも面白い機能だと思います。
かゆいところに手が届く商品を開発頂いたインプレッサネット様に感謝です。
だた、取付作業のみ不慣れな自分にはほぼ1日かかりました。




・ 広島県　Ｆ 様　[ VN5-A ]

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

取付は説明書及び詳細はHPで開示されており、非常に判りやすかったと思います。
ただ、ヒューズボックスの裏のコネクタからハザードの信号を取り出すのは少々手こずりました。
もう少し簡単な所から取り出せたら良いと思います。
使用しての感想は、ドライブモードが固定されるのが特に気に入っています。
また、ハザードも手元で行えるので非常に便利です。
欲をいうと、今はハザードかカメラのどちらかしか切り替えて使用出来ませんので、外部SWを増設してでも、両方使えたら良かったです。




・ 埼玉県　Ｎ 様　[ VN5-A ]

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

ドライブモードとクルーズの切り替えが自動になり大変重宝しています。
カメラ切り替えもハンドルで操作ができるようになったのも便利です。




・ 東京都　Ｈ 様　[ VN5-A ]

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

想像以上に高品質でした。
説明書は、カラーの図と写真付きで非常にわかりやすく、取付では何一つ困りませんでした。
製品は、思っていた以上に反応が良く、非常に快適です。
ウェルカム画面の後、液晶メーターの準備が整った頃にはクルーズが自動オンになっています。
設定変更でのボタン長押しの反応時間が絶妙です。
すべての動作が非常に自然で、職人の作り込みを非常に感じました。




・ 東京都　Ｗ 様　[ GRB-A ]

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

説明書が分かりやすく作業も難しい所は特になかったので１時間かからず取り付け出来ました。
アクセル操作だけでS#に切り替えることができて非常に便利です。
おかげで運転がスムーズなものになり快適に走らせられます。
良い商品をありがとうございました。




・ 埼玉県　Ｅ 様　[ VAB-B ]

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

購入前にハンドルスイッチユニットと、どちらにしようか迷いましたが、欲しい機能がSIドライブの自動切替だけだったので、シンプルなタイプ２の方を購入しました。
使ってみた感想は、自動切替は非常に便利で、重宝しています。
価格も手頃で、とても満足しています。




・ 東京都　Ｈ 様　[ GVB-C ]

・ 切り替わりタイミング　：　７０％

取り付けは大して難しくなかったと思います。
メーターフードを取り外すのに少しだけ時間がかかりましたがそれ以外は概ね簡単でした。
説明書がとても分かりやすかったので配線作業は迷わずにできました。
内装にマスキングなどの下準備も含めて全部で１時間かからなかったと思います。
使ってみた感想は文句無しで秀逸です。
思いのままにＳ＃に切り変わってくれてタイミング良く加速できるのがとても便利です。
値段も手頃でしたので非常に満足いく商品です。





・ 茨木県　Ｙ 様　[ VAB-A ]

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

私にとってSIドライブは今までまったくといって良いほど触ってこなかったVABの装備です。
純正スイッチが使いずらい位置にあるのが原因でした。
ですがこのユニットを使って初めてSIドライブの良さを知ったと思います。
手で切り変える煩わしさが無く自然に切り替わって最高です。
ストレスを感じることが無くなったのが最大のメリットだと感じました。




・ 栃木県　Ｉ 様　[ VAB-D ]

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

商品が届いたので説明書を見ながら早速取り付けを行いました。
説明書が思いの外丁寧に書かれてあり分かりやすく特に迷わず行えました。
取り付けは確認しながらゆっくりやって時間にして約１時間半ぐらいです。
完成後すぐに試運転をしましたが、この商品は本当にすばらしいと思いました。
意識しなくても自在に切り替わってくれて大変便利です。
運転がとても楽しくなったと思います。
今回は大変良い商品を有り難うございます。





・ 東京都　Ｋ 様　[ GVB-E ]

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

車を購入したばかりの頃は手動で切り変えていましたが切り変えスイッチの位置が使いずらくて面倒だと思っていました。
ネットでこのAutoユニットの存在は知って正にこれだと思い直ぐに購入し取り付けてみました。
使用した感想はS#モードに切り変えたい時に自動で変わりとても便利です。
特に咄嗟に加速したい時などスイッチを使う手間が無くとてもスムーズに加速でき大満足です。
良い商品をありがとうございました。





・ 千葉県　Ｎ 様　[ VMG-F ]

・ 切り替わりタイミング　：　４０％

本日、無事取付完了いたしました。
わかりやすい説明書で、ほぼ悩むことなく取付できました。
ただしコネクタの区別がわかりにくい所があり、コネクタ色の記載があれば迷わずに済みます。
切り替え開度40％は絶妙なタイミングで、私には合っていましたのでそのまま使っています。
Ｉ／Ｓ＃の手動切替をしたとき、Ｉに戻すときに変な動きをしたので、？と思いましたが、説明書をよく読んだら、「自動切替が発生する状況では、ハンドルスイッチの S#/I、S/I ボタンの手動操作はキャンセルされる」とのことで安心しました。
前車ではＣＰＵを書き換えていたのですが、レスポンスが良い半面燃費がダメで、もう年ですので「いざ」って時にレスポンスが出せればいいので、この商品は最高の選択です。
ありがとうございました。




・ 千葉県　Ｔ 様　[ VMG-D ]

SI-DRIVE切り替えよりはMID とMFD切替操作とハザードランプの切替を目的に購入しました。
結論からいうと手元のハンドルスイッチで操作ができる為、非常に便利です。
取付には少し時間がかかりますが、取り付け説明書が写真入りで非常にわかりやすく、特にコネクターの外し方のポイントなども解説してあり、作業はしやすかったです。
説明書に関して、アクティブレーンキープ機能の説明がわかりにくかったので詳しく記載した方がわかりやすいと思います。
設定手順の前に何を目的に設定する内容なのかを概要レベルで記載した方がわかりやすくなると思います。




・ 千葉県　Ｓ 様　[ VMG-D ]

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

詳しく書かれた説明書で何の迷いもなく取り付けが出来ました。
機能もよく考えられていて非常に便利だと思います。
ただ欲をいうならば設定を簡単に一枚にまとめたものかスマホで閲覧できるものが添付されていればなおよいと思いました。
次は多機能システムユニットを入れたいと思います。
この度はありがとうございました。



・ 東京都　Ｈ 様　[ GRF-C ]

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

SIドライブの純正があまりにも使いにくくてどうにかならないものかとweb検索で辿りつき購入しました。
DIYは初めてで半日以上かかってしまいましたが楽しく作業することができたと思います。
デフォルトのままで特に問題無く意識せずにSIドライブを適切に操れるようになり重宝しています。



・ 静岡県　Ｏ 様　[ GRB-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

詳しい説明書で迷うことなく取り付けは１時間かかりませんでした。
どちらかといえば簡単な方だったと思います。
S#の切り替えがスムーズで思いどうりにSIドライブが使えます。
こんな便利だと知ってたらもっと早く買えばよかったと思いました。
価格も手ごろでお勧めです。



・ 栃木県　Ｎ 様　[ GRF-E ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

取り付けには1時間半ほどかかりました。
走ってみた感想ですが、ペダルの踏みこみに合わせてモードが自動で切りかってくれるのでとても便利です。
取り付けて本当によかったです。
コストパフォーマンス的にも大変よい商品だと思います。



・ 東京都　Ｈ 様　[ VMG-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

配線が面倒でしたが機能はまちがいなく秀逸です。
いままで買った物の中で一番だと思います。
ただ出来ればもっと簡単に取り付けられれば良かったです。
特にアクセルの所は大変でした。
また説明書が厚いのでペライチの設定だけ簡単にまとめた物があればと思いました。
それ以外は大満足です。



・ 福島県　Ｓ 様　[ GVB-D ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　約７０％

自分の場合は切替設定を約70％程度にしています。
この設定でシフトダウン時にブリッピング多めでも問題なく使えています。
思ったタイミングでサッとS#モードに切り変わって気持ちよく加速し、必要なくなると自動的にＩモードに戻るがよいですね。
大変気にいりました。



・ 埼玉県　Ｏ 様　[ VAB-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

説明書が分かりやすく取り付けは問題なく行えました。
的確なタイミングで自然にモードが切り替わり大変便利に使用しています。
アクセルを踏みこむとエンジンの性能があがったみたいに必要な場面で力強く走ってくれます。
買って良かったと思いました。
有難うございました。
今後も良い商品の販売を期待しています。



・ 千葉県　Ｋ 様　[ GVB-E ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

GVBに乗り変えてからSIドライブがずっと使いずらいと感じていてネット検索でこの商品を知り購入しました。
思いどおりにカスタマイズもできて特にSIドライブを意識しなくても車のパフォーマンスを十分に楽しめるようになったと思います。
ノーマルよりも扱いやすくなって燃費も少し良くなりました。
次はフラッシュエディターを検討してますので今後もよろしくお願いします。



・ 東京都　Ｔ 様　[ GRB-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

説明書が分かりやすく約１時間で取り付けられました。
すぐに試運転に出て使い勝手の良さに感激。
みなさんのレビューにあるように本当に思いのままＳ＃に変わって楽しいです。



・ 茨木県　Ｊ 様　[ VM4-E ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

取り付けマニュアルがわかりやすく使用部品も記載されてあって親切な説明書でした。
使用した感想はレスポンスが良くて思いどうりに加速でき運転がしやすくなりました。
値段も安くていうことなしです。
この度はありがとうございました。



・ 鹿児島県　Ｓ 様　[ VMG-F ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　３５％

取付てから半年経ちました。
通常設定を「Ｓ」にしてアクセル開度を35％に設定して「Ｓ＃」になるようにしてます。
戻りは７秒です。
使い慣れてくると「ストレス解消」にもなり、「通勤イライラ」もなくなり精神的に非常にいいです。
取付けて本当に良かったと思います。
有難うございました。
慣れてくるといろいろな使い方をしてますが一番お気に入りが、アクセルを一回、瞬間的に「ブン」と踏み込み「Ｓ＃」に切り替えパドルでシフトダウンさせてアクセルを踏み込んでいますが、タイムロスが無くその場を回避してます。
すごく「すっきり感」を味わってます。



・ 千葉県　Ｙ 様　[ VAB-F ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

ＶＡＢは別タイプもあるようでどちらにするか悩みましたがタイプ２を購入しました。
配線数はあまり多くなかったので取り付けは短時間ですみ、ＤＩＹとしては簡単な部類だと思います。
取り付けるまではほとんどＳＩドライブを使っていませんでしたが、これは本当に便利でＶＡＢの実力を堪能できます。
少し燃費もよくなったと思います。
もっと早く取り付ければよかったと思いました。



・ 愛知県　Ｍ 様　[ VM4-D ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

丁寧な梱包緩衝材入りで問題無しです。
A4 sizeのカラーの取付-取説は写真入りで分かりやすいです。
作業前に良く読むコメントが表紙に記載されており取りかかる前に目を通して作業開始。
バッテリーの取り外し、その後の不具合情報も安心材料。
養生のポイントもよろしいかと。
一つ一つ丁寧に書かれていますが実作業は分解が最優先してその後の配線作業のほうが効率的でした。
メインのコネクターと本体ユニットの位置決めから進めていくと比較的キレイに仕上がりました。
配線は余裕があり長い部分はカットしました。
又、配線の接続は接触不良が気になったので全て半だ付けとハーネステープで処理。
OP コネクターの配線色違いは有りましたが配置の指示通りに接続で問題ありませんでした。
実作業3時間15分、各種設定30分で無事完了。
試運転時の印象はアクセル開度の設定の影響か巷の「アクセルパコパコ」よりも踏み初めのレスポンスが向上した気がします。(気のせい？)
受付休止のタイミングが多かったので、もう少し早く購入出来ていたらよかったです。



・ 福岡県　Ｍ 様　[ VM4-F ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

これ、いいですねえｗ
アクセル踏めば「加速装置！(古)」状態デス。
で、不要になった際も時間が経てば自動で戻る。
SI-Driveの存在を気にしなくてもいい位ｗ
まあ、明示的にスポーツ走行する場合は逆に不要でしょうけど。
設定値がカスタマイズできるので自分のドライビングスタイルに合わせられるのが良いですね。
取付直後デフォルト値でしたが大きな不満は無かったです。
と言いつつ試行錯誤中ｗ
EyeSight(クルーズコントロールスタンバイ状態) 自動 ＯＮ 機能は高速道路等ACC多用する場面では便利
ＭＩＤ と ＭＦＤ を切替操作はすっごい便利です。
例えばフロント＆サイドミラーのカメラを映し出したい時に手元で操作できるのが便利です。
純正でも切替できたらいいのにと思う位便利です。
レーンキープ / ハザードランプ を切替操作(タイプ VM4-HZ のみ)はレーンキープボタンをハザードランプのスイッチに出来る機能です。
うちは別に(多機能システムユニット取付時に準備した)スイッチが有るので使う予定無いですが手元で挨拶ハザードとか出来るのは便利ですよ。
VM/VA系のハザードって遠い所にスイッチ有りますからね。
取付作業は内装、電装をDIYで行った経験者なら大きな問題は無いと思います。
取説が丁寧で分かりやすく迷いませんでした。



・ 福井県　Ｍ 様　[ VMG-F ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

IからSへの切り替えはSI-DRIVEオート化ユニットを取り付けるまであまり使用していませんでしたが、自動で切り替えをやってくれるので以前より運転するのが楽しくなりました。
また、少し遠いMFDの操作とハザード操作が手元で使用できるようになるのが便利！



・ 北海道　Ｍ 様　[ VAB-E ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

とても良い物だと思います。あの煩わしい切り替えがなく、アクセル１つで切り替えできることはとても便利です。
なぜ純正でこの制御モードを付けなかったのか不思議でなりません。
肝心の取り付けですが、私の場合、一時間弱で完了です。
配線のみ参考にしましたが、バラし方なども丁寧に書いているので誰でもできそうです。
この機能、丁寧さ、格安だと感じます。


・ 東京都　Ｓ 様　[ VMG-F ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

商品の感想　取付、作業自体は配線数本取付るだけで簡単なんですが、配線部に手が入らなくって大変でした
動作は問題なし
レヴォーグの加速時のラグの大きさが気になっていたのですが半分はCVTのせいらしい？ので、これでスムースな加速を味わえることを願っています
テストドライヴの感じでは良さそう


・ 東京都　Ｏ 様　[ VAG-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

アイサイトの自動オンが非常に重宝しています。
ハンドルでカメラ操作も抜群に良いですね。
安価でしたが機能が盛り沢山でしたし大変満足のゆく商品です。
今後も便利な商品の開発を期待してます。
この度はありがとうございました。



・ 群馬県　Ｓ 様　[ VAB-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　４０％

GVBからVABに乗り換えたため今回で２個目のSIドライブオートユニットのリピーターです。
GVB時代から使っていてこれ無しでは考えられません。
以前のモデルにあったLEDバー表示は無くなりましたが以前よりも使い勝手がよいように感じました。
今回もありがとうございました。



・ 茨木県　Ｔ 様　[ VM4-D ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

本日無事に取り付けできました。
質問に迅速にご回答いただきありがとうございました。
SIドライブの切り替えがストレスなくできるようになり運転がしやすくなりました。
作業は半日以上かかりましたが楽しくできたのでよかったと思います。
ありがとうございました。



・ 静岡県　Ｍ 様　[ VAG-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

si-driveのオートは便利です。
高速道の合流や追い抜きで適切な加速が得られ大変重宝しています。
カメラとハザードが手元で操作できる機能は友人が羨ましがっていました。
買ってよかったと思います。



・ 神奈川県　Ｕ 様　[ VAB-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

GRBからの乗り換えで今回もSIオートを購入しました。
これが無いとWRXじゃない気がするほど依存度が高いです。
設定は特に変えてませんが問題無く、切り変わりタイミングは絶妙で素晴らしいです。
いつもどうりの丁寧な対応でありがとうございました。



・ 岐阜県　Ｂ 様　[ VAG-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　３０％

先日に商品が届いて先週末に取り付けが完了しました。
この商品で私が欲しかった機能がSI-DRIVEの自動切り替えです。
試しましたが、凄く良いです。
アクセル開30％に設定して満足しています。
その他の機能については取説を見て少しずつ試して行きたいと思います。
今回はありがとうございました。



・ 千葉県　Ｋ 様　[ GVB-D ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

大変良いと思います。
お勧めできる商品です。
走らせるのがとても楽しくなりました。



・ 福島県　Ｙ 様　[ GRB-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

以前からインプレッサに乗りかえたら付けたいと思っていたパーツです。
説明書が親切丁寧で分かりやすく楽しみながら作業ができました。
取り付けは１時間かからなかったです。
Ｓ＃の加速が欲しいと思う時にベストタイミングで切りかわるのが最高ですね。
自動で切りかわるだけでこんなにも速く走れるようになるとはびっくりです。
取り付け簡単なのに効果は絶大でとても気に入りました。
ありがとうございました。



・ 東京都　Ｈ 様　[ VM4-D ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

無事受け取って、取り付けも完了しました。
購入にあたっては、メールで非常に丁寧な対応をしていただき
安心して納品を待つことができました。
実際に使用した感想は、デフォルトの50%でSモードに切り替え、解除は7秒でちょうど良い感じです。
高速に乗る際の合流など、とても快適で満足しています。
また、MFDの行事切り替えやサンキューハザードの操作が手元でできるのも非常に便利です。
個人的にはMIDよりもMFDを切り替えたくなる頻度の方が高いので、手元で操作できるようになって安全性が改善されたように思います。
特に、見通しの悪い狭い道から交差点に出るときに、手元でフロントのカメラをONにできるのが良いです。

取り付け作業の反省点ですが、
貼り付けLEDを選択しており、取り付けはケーブルが見えないように一番奥側に取り付けたのですが、
オイル警告灯の表示を遮る感じになってしまいました。
もっと手前側につける方が良かったようです。



・ 栃木県　Ｙ 様　[ GRB-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

大変便利で大満足な商品です。
メール対応も早くて安心して取り引きできました。
説明書はみなさんが書かれているようにとても分かりやすかったと思います。
設定はまったくいじらず初期設定のままですがタイミング良く切り変わります。
ありがとうございました。



・ 神奈川県　Ｋ 様　[ VMG-D ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

これまではS#モードに切り替えて走りを楽しんでいましたが、
変えなくても楽しんで運転できるようになった。
また、フロント、サイドビューの切り替えが思ったように楽になり、
狭い道でもスムーズにスレ違いが出来るようになり、とても重宝しており、
購入して良かったです。
ありがとうございました。



・ 静岡県　Ｍ 様　[ VMG-D ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

こんな便利な商品があるとは思いませんでした。
踏み込むとSモードに入り、自動でIに戻る。
そして、MFDのフロントカメラの切り替えも、ハザードもドラインビングの
姿勢を変えずに触れるようになりました。
これこそ求めていたもの。本当に満足です。
嘘だと思うなら本当に一度オーナーさんは使ってみてほしいです。
このような痒いところに手が届く商品を開発頂き、ありがとうございました。



・ 滋賀県　Ｎ 様　[ GVF-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

使用して最初に思った事は「賢いなあ～」でした。
自動で切り替わってくれるので本当に楽です。
購入前に取り付けに自信がなくメールで問い合わせをしましたが
アドバイスをして頂いたのも購入する決め手になったと思います。
分かりやすい説明書のお陰で無事一人で取り付けることが出来ました。
今までに多機能システム・ヘッドライトオート化ユニットと購入していますが
どれも期待以上の商品で購入して良かったと思います。
今後も素晴らしい商品を期待しています。
ありがとうございました。



・ 長野県　Ｏ 様　[ VM4-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

DIYで3時間ぐらいで完了ました。
皆さん苦労されているアクセル配線はやはり大変でした。
他に各コネクタの取り外しに苦労しました。
取り付け後の感想は切り替わりタイミング50％が良い気がします。
MID・MFD切り替え機能とハザード手元操作は期待通りでした。
素晴らしい商品をありがとうございました。



・ 神奈川県　Ｓ 様　[ VAG-E ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

納車後、間もなくの取り付けであり、内装のばらし方、養生を慎重に行いながらの作業のため、
2日間に跨り、計5時間程掛かってしまいました。
思っていたよりも作業難易度は高くなかったのですが、一点、アクセルペダルの根本にある信号線への結線は、
コネクタを外すのが想像以上に大変で苦労しました。
取り付け後はそんな苦労も吹き飛ぶような楽しさが待っていました。
ここぞという加速したいタイミングでアクセルを踏み込むと即座にモードが切り替わり、
メリハリをつけてスムーズに走らせることができます。
高速道でも一般道でも便利で大変満足しています。
また、手元でのMFD切り替えも運転中は頻繁に使うので大変重宝しています。
ありがとうございました。



・ 千葉県　Ｕ 様　[ VAB-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

ＤＩＹの経験が全然ない自分ですが急がず確認しながら４時間ぐらいかけて取り付け出来ました。
初めてのＤＩＹでとても楽しかったです。
説明書が分かりやすくて良かったと思いました。
初期設定のまま使ってますが特に違和感なく使えてます。
加速したいタイミングで素早く切り変わってとても便利です。
今後もＤＩＹを楽しみたいと思います。
ありがとうございました。



・ 神奈川県　Ｓ 様　[ VAG-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

アクセル開度の設定値を超えて踏み込むをスムーズにモード変更し、交差点の右左折後の走り出しや
上り坂などでは運転の集中することができます。
また、ハザードも自分の好きなタイミングで好きな回数だけ点滅できるので、押し過ぎや回数不足
にならずとても運転していて気持ちがいいです。



・ 神奈川県　Ｈ 様　[ VMG-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

高速の流入・急な車線変更等に大変重宝しています。
MFD切り替えも手元で出来るのも非常に使い勝手がいいと思います。
値段が他社に比べて非常に安価で助かりました。



・ 愛知県　Ｙ 様　[ VM4-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

昨日ショップにて無事取り付け完了し、本日色々試してみました。
買って正解でした。
今までの作業がなくなり、非常に便利ですね。
ハザード機能も大変便利です。
もう少し色々試してから、アクセル開度を決定したいと思います。



・ 千葉県　Ｔ 様　[ VAG-E ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　２５％

運よく2月受付分を購入することができ、3月3日に商品を受け取りました。
一刻も早く取り付けたい！と気持ちが逸りましたが、天候不順や都合で漸く
本日取付を行いました。
色々な厳しい姿勢を強いられながらのアクセル配線の結線は四苦八苦でしたが、
終わってみれば楽しいひとときでした。
ＩモードからＳモードへの切り替えは最初は30％にしましたが、最終的には
25％で落ち着きました。
一般道でもちょっと踏み込むと気持ちよく切り替わってくれますので、
運転がとても楽しくなりました。
また、ハザード・ＭＦＤが手元操作できることも非常に満足度が高いですね。
私の質問にも丁寧にご返答いただき大変助かりました。
次はセキュリティ面から「多機能ユニット」の購入を検討しています。



・ 茨城県　Ｈ 様　[ VAG-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　３５％

取り付けについてですが、説明書よくできていて迷うことなく取り付けできました。
小生、のれん分けハーネスがついていましたので、事前処理としてギボシ端子取り付けし対応。
他装備との共用にはギボシを共通圧着してコネクタ端子を分岐するなどのヒントがあるとよいと思いました。
切り替わりタイミングは、現在初期値にて様子見しています。
アクセル開度の速さですぐに反応するので今のところ不満もない状態です。　
慣れてきたらタイミングを変更してみようと思います。
ＭＦＤがＭＩＤスイッチで切り替えできるようになり非常に重宝しています。
（この機能があったので購入をきめました。）
これからも良い製品の開発頑張ってください。



・ 千葉県　Ｈ 様　[ VAG-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　３５％

取説がとても丁寧で解りやすいので、不安無く作業に取り掛かることができました。
配線等、迷うことなどは一切ありませんでしたが、アクセル付近の配線接続には苦戦し、
トータル3時間程度掛かりました。
取り付け後にメールにて質問をさせて頂いたのですが、迅速に的確な返答を頂き
とても助かりました。
設定は切り替わりタイミング以外はデフォルトですが、違和感無く切り替わり、
とても良い感じです。
腕を伸ばさずに手元のスイッチでハザードが出せるのは、超お気に入りです！
商品購入から商品取り付けまで全てにおいてフォローが行き届いていて、
とても安心できます。
この商品には値段以上の価値があると思います。



・ 福岡県　Ｋ 様　[ VM4-E ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

のれんわけハーネスは、ディーラーで2000円程度なので、
作業効率のためにつけていたほうが良いです。
出来上がれば、素晴らしい性能を確認できます。
踏み込めば自動でSモードでの加速を体験できます。
エンジン始動後、アイサイトが待機状態になり、
車線中央維持機能とクルーズコントロールも大丈夫でした。
レヴォーグ購入の際には、ぜひSI-Auto ユニットも購入すべきです！
アフターフォローも万全で、迷ったときにメールでアドバイスいただきました。
この場を借りてお礼を申し上げます。ありがとうございました。




・ 東京都　Ｔ 様　[ VAB-B ]

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

純正スイッチが使いにくくてどうにかならないかと思ってネット検索していた所
こちらの商品を知り直ぐに購入しました。
DIYは大してしない方ですがそれでも取り付けはあまり難しくはなかったと思います。
取説に詳細がのっていて迷うことなく出来ました。
SIドライブが大変使いやすくなり重宝してます。
ありがとうございました。



・ 東京都　Ｍ 様　[ GVB-E ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

無事取り付けが完了しました。
とても親切な説明書で迷うことなく作業は１時間半位でした。
使ってみた感想は、スムーズにタイミングよく切り変わって驚きです。
思いのままS#にすることが出来て走らせるのが楽しくなりました。
ありがとございました。　　



・ 大阪府　Ｋ 様　[ VM4-D ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

初めてカーナビ周りのオーディオパネル内装を外しましたが取扱説明書が丁寧に
記載されており無事配線できました。
その他事前にご質問させて頂いていた不安点も回答いただき安心して作業できました。
ここまで丁寧に作りこまれた取説は他には無いと思います。
１点作業時の情報ですが私は慣れていないせいかMFDスイッチのコネクタがなかなか
外すのに難儀しましたがスイッチボックス自体をコネクタごとオーディオパネルから
手前に簡単に外せる事が判ったのでコネクタも簡単に外すことができました。
動作については初期設定の時点でベストと思います。SI自動切り替えも良いですが
期待していたハザードの手元での操作とMID・MFD切り替え機能によるカメラ表示が
期待通りで感動しました。
また新しいアイディア製品ありましたら是非導入したいと思います。　



・ 東京都　Ｏ 様　[ VMG-E ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

前回「VM４-A」にて使用し大変満足しており今回も即導入させていただきました。
E型のため適応未確認との事で購入の際事前にご心配頂きましたが
装着後２ヶ月経過しましたが、全く問題なく作動しております。
Type-GZになりハザード機能が新たに操作できるようになり更に満足度UP!
エンジンが変わったので現在はデフォルトの設定で使用しておりますが
これから色々試してみたいと思っております。
VM４所有の時も他色々なカスタマイズしておりましたが、この商品だけはリピート必須でした。
他のユーザーの方にも自信を持ってお勧めできるマストアイテムです。
これからもユーザーユレンドリーな商品開発期待しております。　


・ 宮城県　Ｍ 様　[ VM4-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

実は、これまでBG、BH、BP、SJGと2Lターボのみ乗り継いで来たのですが、
ガソリン高騰の折、興味半分でレギュラーガソリン仕様の1.6Lターボにしたら、
その違いに愕然としてしまいまして、買い替えを真剣に考えておりました。
（1.6STI Sportなので、試乗せずに購入してしまいまして．．．苦笑）
ですが、IではなくSであればそこそこピックアップも良く街中で使いやすいので、
常時Sにしていましたが、その切り替えもいい加減イライラしていたところに貴殿の
商品を見つけた次第です。
設定はエンジンスタートで常時Sスタートの設定とし、アクセル開度の細かな設定は
していませんが、（元々、アイドリングストップも反転してOFFにしていますし、
燃費は気にしていません。）Iにしていても、ガバッとアクセルを開けてSに
切り替わるのは良いですね。
スバルディーラーでも「これはすごい製品ですね~」と感心していました。
全国どこのディーラーでも取り付けてくれるわけではないでしょうが、スバルは比較的、
他のメーカーに比べて社外品の取り付けに好意的ですので私はとても気に入っています。
このたびは本当にありがとうございました。
今後もこのような良い製品を期待しております。



・ 埼玉県　Ｉ 様　[ VAB-D ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

かゆいところに手が届く商品と感じます。
取り付けは、３時間程度。　取り付け説明書は非常にわかりやすいので、
不安要素はありません。
取り付けには、広範囲を照らすライトがあったほうがいいでしょう。　
運転席足元の作業が多いので（足元暗い・・）
あとは、イナバウワー状態での作業が発生するので翌日の筋肉痛は、お覚悟の上！　



・ 高知県　Ｙ 様　[ VM4-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

毎日通勤でアイサイトを使用していますが、始動してからのＯＮが煩わしかったです。
アイサイト自動ＯＮ機能は大変便利です。
Ｓモードの切替は煩わしいのであまり使用していませんでしたが、追越し等でここぞの時に
自動でＳモードになり自然に加速し追越しもスムースで楽になりました。
また、ＳからＩへ戻るタイミングも絶妙で燃費も気にせず使えます。
しばらく使用して微調整をしたいと思います。
大変良い商品を求めやすい価格で販売して頂きありがとうございました。　



・ 大阪府　Ｋ 様　[ VM4-D ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　４０％

多機能システムユニットと同時に取り付けました。
電装系のDIYはほぼ経験ありませんでしたが、とても詳細な説明書のおかげで
無事取り付けることが出来ました。
切り替えは40%で設定しました。
あとは無駄にサンキューハザードをしてしまいます。笑　



・ 神奈川県　Ｕ 様　[ VM4-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　３５％

35%で設定して試走してきました。
踏切、坂道、右左折に、スムーズにSモードに切り替わり、ストレスが大きく減りました！
MFDの操作も手元で出来るのは、とてもいいですね！左ミラーのカメラも操作出来るので、
感激でした。
エンジンスタートからの追従+レーンキープONも自動で反映されて、かゆいところに
手が届いた感じで、いい感じです！
アクセル配線への配線だけが、狭いので大変ですが、頑張るだけの価値があると思います！　



・ 愛知県　Ｋ 様　[ VM4-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

非常に便利に使用しております。加速時のみSモード、他はIモードが燃費と
加速を両立する手だと思っていましたが、やはり切替ボタンを押すタイミングを
計る必要がないこと、加速がすんでからIモードに戻す手間がないことは非常に大きいです。
また、ACCやLKAのセットも、「ボタン２個押すだけじゃん」と口で言うのは簡単ですが、
エンジンを掛けるたびに押しなおすのは非常に面倒です。一日１回ではなく、
エンジンを掛けるたびに押しなおすのですから、一日に２回や３回ではすみません。
車を買った当初は毎回押してましたが、めんどくさくなって使っていない状態でしたので、
オート化ユニットはまさに必要不可欠なユニットです。
なぜこれが純正でついていないのか非常に不満です。
レヴォーグもD型からはLKA固定が設定できるようですが。
機能的には非常に満足です。
ありがとうございました。　



・ 埼玉県　Ｙ 様　[ VMG-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

商品を使ってみた感想：目的のSIドライブの自動切り替えに加え、
MFDのハンドルMIDスイッチでの切り替え、レーンキープスイッチでの
ハザードがONができ、とても便利で大満足です！
取説もとても解りやすかったです。難航が予想されたアクセル信号の
取り出しもエーモンの電源取り出しコネクター（1187）で問題なく
完了しました。　



・ 愛知県　Ｈ 様　[ VM4-D ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

街中ではIモードで大人しい運転でいざ追い越しでは指定アクセル開位置で
Sモードの加速になるのは安心して走行できます。
また元のIモード復帰も意図しない加速にならず安心できます。
それからMFDの手元操作は本当に便利になりました。メーター内インフォメーションより
切り替えることが多いので、前のめりになって操作しなくて済み、運転姿勢も変わらないので
安全運転ができます。
取付説明書も分かりやすく、ほとんど迷いませんでした。
取り付けたアフターパーツでは１．２の便利さです。　



・ 茨城県　Ｔ 様　[ VM4-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

機能が多くこの値段は安いと思います。
サポートもよかったです。
ありがとうございました。



・ 福島県　Ｋ 様　[ VMG-D ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　デフォルト

一般道でしたらデフォルトで十分楽しめました。
MFDやハザードの切り替えはとても便利でした。
サンキューホーンの機能が出来たら嬉しいと思いました。
また斬新なものが出来ましたら購入したいと思いましす。



・ 埼玉県　Ｗ 様　[ VM4-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　４０％

切替タイミングを40%に設定しています。アクセル部分は純正配線にスプライス端子を
使用せず、他社のハーネスを割り込ませ、そこにスプライス端子で接続しています。
それにより取付の作業難易度は大幅に下がりました。
今まで、切替タイミングの遅れや、一瞬ステアリングに目線を移動する等、操作面で
不都合を感じた時がありますが、アクセルの踏み加減で切替を出来るのは、とても使い
勝手が良いです。
また、アイサイト自動ON機能及びアクティブレーンキープ自動ON機能は、エンジンを
かける度に設定していたので、この部分も使い勝手が良いです。



・ 長野県　Ｓ 様　[ VM4-D ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

無事にSi-Autoを取り付け出来、大変重宝しております。
本当に有難うございました。



・ 北海道　Ｋ 様　[ VM4-D ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

新しいバージョンのハザードをステアリング上で操作できるのはとても良いです。
手を伸ばさなくて操作出来る。
購入して良かったです。　



・ 茨城県　Ｋ 様　[ VMG-D ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

SI-DRIVEモードの自動切替もさることながら細かいところまで考え尽くされた仕様に
感服致しました。本当に便利です。
特にSI-DRIVEの自動切替が必要のない人にも、ハザードスイッチおよびMFD切替スイッチの
手元化は非常に便利だと思います。ぜひおススメしたいです。
素晴らしい商品をありがとうございました。



・ 徳島県　Ｔ 様　[ VAG-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

取り付けについては、一部の配線からの分岐がやり難かったですが、その他は、簡単に
接続出来ました。
マニュアルが親切丁寧で良かったです。
本ユニットの機能について、欲しい機能がそろっていて満足しています。
アクセルを深く踏むと鋭い加速が出来てあまり踏まないと燃費モードになり便利です。



・ 島根県　Ｋ 様　[ VM4-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　３５％

取付けについては説明書がわかりやすかったので簡単でした。
一部の配線への結線については早々にスプライス端子をあきらめエレクトロタップを使用しました。
スプライス端子を使っていたら取り付け簡単とは言えなかったと思います。
本体が非常にコンパクトで設置し易かったです。一方LEDユニットのコネクターが大きかったです。
切り替わりタイミングをアクセル開度35％にし、その他の設定は初期値のままで使用してます。
取付前はほぼ「Ⅰ」モードのみ。「Ｓ」モードはたまに思い出して使う程度で、月に1、2回
ボタンを押すことがある？という感じでした。
坂道を登り始めてからとか、合流しようと加速し始めてから「Ｓ」モードのことを思い出し、
たいていは押し損ねていました。
本商品を取り付けてからは、坂道、高速道路などで、自然に自動で「Ⅰ」から「Ｓ」モードに
切り替わり気持ち良く加速できます。
そして戻り時間７秒が自分にはピッタリです。
加速時のみ「Ｓ」モード、巡航時は無駄なく「Ⅰ」モードに切り替わります。
通勤途中にやや急な坂が一か所ありますが、毎朝夕楽しく恩恵にあずかっています。



・ 岡山県　Ｔ 様　[ VM4-D ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

取付すべて上手くできました。
ありがとうございます。



・ 静岡県　Ｏ 様　[ VAG-A ]

【 設定状態 】

・ 初期設定のまま

無事取り付け完了しました。
現状初期設定ですが十分な機能と感じています。
主機能のSIドライブオート化よりも付随便利機能の方が魅力的かもしれません。（笑
久し振りの大きなDIYでしたが、取付説明も分かりやすく安心して作業出来ました。
検討中の方にはお勧めします。



・ 熊本県　Ｔ 様　[ VM4-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

一番重宝するスイッチがハザードスイッチ。
手元に来たのでボタン一つでパッと押すことが出来ることです。
また、アクセルの踏み込みに応じてSモードへ。
これもアクセルを踏み込むだけで、Sモードへ突入出来、瞬時にフル加速するこ が可能となりました。
高速道路での追い越しに今までボタン操作で切り替えてましたが、（ハンドルを切りながらだと時に
ボタンを間違える）踏み込むだけなのでチョー簡単。
益々クルマに乗るのが楽しみになりました♪
また、ためになるような商品が出てきたら是非購入したいですね。
有難う、お世話になりました。



・ 埼玉県　Ｔ 様　[ VMG-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　３５％

基本的に市街地では S モード、高速道路では I モードで合流・追い越し等の時に S 切り替えでした。
このシステムにより、自分にとって理想的であり、合理的なモード変更ができるようになりました。
また、アイサイトON機能は、高速道路のSAから出発する都度設定する煩わしさから解放され、
非常に快適です。
MFD・ハザードスイッチもステアリングから手をはずすことなく操作でき、安全であり、うれしい機能です。
ほとんど初期設定で、自動切替のアクセル開度は３５％で使用していますが、使い込んでいきながら
追いこんでいこうと思っております。
すばらしいシステムをありがとうございました。
益々ご活躍ください。



・ 愛知県　Ｓ 様　[ VAB-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

設定はそのまま(解放50％）でとりあえず乗っます。
私のはS207 なので60％でもいいかなぁ⁇っと思っています。
本当に良い製品を作って頂き、ありがとうございます。純正オプションで付けて欲しいです。
フェイスブックの全国スバル仲間にも紹介しましましたら、いっぱい「いいね！」を貰いました。



・ 岡山県　Ｍ 様　[ VAG-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

発送予定日まで連絡していただいていたので、状況が分かりやすい対応でした。
（実際には予定より早く届きました。Goodでした。)
精密機器用の梱包で安心して受け取れました。
届いて直ぐに開封してみましたが、商品は非常に小さく、これだけで良いの？っていう印象でした。
取付＆取扱説明書はカラー刷りと明瞭な説明文で分かりやすく良かったです。
説明書のとおりの手順で３時間程掛かりました。
自分は日々DIYで車を弄ってますが、それでもやはり結線で手こずりました。
サービスカプラとアクセルの2か所の結線は特に時間が掛かりました。
設定方法も、説明書のとおりの手順で行えばできました。
ただし、設定のためのボタン操作等が多岐にわたっているので、後日になって設定を変更する時には
説明書は必須だなって感じました。なので説明書は大事に保管する必要があると思いました。
坂道加速等で試しましたが理想通りでストレスなく加速してくれて、非常に満足しています。
まだいろいろな設定を試してみようと思います。
経費1万円強で非常に多機能な商品だと思います。
いざという時に瞬時に切り替わり、必要なくなるとまた自動的に元のモードに戻るところが気に
入っています。さらにドライブが多くなり毎月のガソリン代が心配です。　　　



・ 北海道　Ｄ 様　[ VM4-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

スロットル付近の配線はちょっと苦労しましたが、取付後の使い勝手は非常に満足しております。
特にレヴォーグの1.6は出足が悪いので、それを補う部品として、痒いところに手が届く商品では
ないでしょうか。
レーンキープもクルコンのスイッチもいちいち押す手間も省けたので、非常に快適となりました。
このような便利な商品の開発など、今後も期待しておりますのでよろしくお願いします。



・ 岐阜県　Ｓ 様　[ VAG-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　３０％

普段の走りのイメージはＳモードの感覚が好きですが燃費の事を考えるとやはり
Iモードになってしまいます。
ここぞの時は今までSモードやＳ＃モードに切り替えていましたが、煩わしさがありました。
SI-オートになってからは、何も力まず考えずにアクセルを踏むだけで気持ちよく走れるよう
になりました。
ハンドルでのMFD切替はとても自然に指が届くので重宝しています。
車を左の方に寄せる時でもハンドルから手を放さず姿勢も崩さず安全に車を操作できます。　



・ 岡山県　Ｍ 様　[ VM4-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

停止後の発進時のもっさりした踏み心地が改善しました。
価格も安くとてもよかったです。
街乗りでの快適な運転ができそうです。　



・ 秋田県　Ｔ 様　[ VM4-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　３５％

初めてのDIYで悪戦苦闘しましたが、取扱説明書やサイトでの解説がとても丁寧でしたので、
無事に取付完了しました。
BP9からVＭ4に乗り換えたのですが、Iモードでの2.5L NAとの加速フィールとのギャップに悩み、
常時Sモードで起動する方法がないか等を探して、このユニットにたどり着きました。
I～Sの切り替えのタイミングも細かく設定できますし、クルーズコントロール・アクティブレーン
キープ自動スタンバイ、MFDのハンドルスイッチでの変更など、細かい気配りが本当にありがたいです。
実際の走行時の感想は、さすがにNAの出足トルクには勝てませんが、かなりイメージに近い加速が
できるようになりました。
もうちょっと走りこんで、アクセルの踏み込みのイメージと回転数が上がるタイミングが把握できれば、
まったく違和感なく加速できそうです。
次は、邪魔くさいアイドリングストップ対策をしようかなぁと思います。
ありがとうございました。　



・ 北海道　Ｔ 様　[ VM4-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

オート化する前はエンジン始動してすぐにクルーズスイッチやアクティブレーンキープを
手動でONにしていたのですが、オート化した事により自動でスタンバイ状態になり、
スイッチを入れる煩わしさから解放され、とても重宝しています。
ただ、レヴォーグ購入時より手動でスイッチを入れる癖が馴染んでしまい
たまに癖でスイッチを押してしまい焦る事もしばしばあります。
そして初期設定のままのSI-DRIVEで、追い越し時のSモードを押すタイムラグや追い越した後の
Iモード戻し忘れが無くなり安心感があります。また、１．６なので右折の時のもっさり感で
焦っていた時が嘘のようにスムーズに行けるようになり、オート化して良かったなと思います。　



・ 京都府　Ｓ 様　[ VM4-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　未回答

SI-DRIVEオート化は素晴らしいです。欲しいときにグイっとアクセルを踏み込めば
Sモードにが最高です。
そして一番欲しかったEyeSight（アイサイト） 自動 ＯＮ 機能。ホント楽になりました。
ストレスから解放されました。
最後にマルチインフォメーションディスプレー （ ＭＩＤ ） と マルチファンクション
ディスプレー （ ＭＦＤ ） を切替操作は、サイドカメラ付けたけど見るのにMFDのSWまで
手を伸ばさないといけないのが手元で切り替わるようになって安全にかつ快適になりました。
これでこのお値段。最高ですね～、納品まで指折り数えた甲斐がありました。
本当にありがとうございました。



・ 埼玉県　Ｓ 様　[ GRF-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

常にIモードで手動切り替えでは出遅れが多く、かと意って常にSモードも
躊躇していたのが、SI-DRIVE オート化ユニットの取り付けで左手の操作が無くなり、
運転がとても楽しくなりました。
現在デフォルト設定での動作ですが、使っていく上で調整を行っていきたい。
ありがとうございました。　



・ 愛知県　Ｋ 様　[ VAB-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　７０％

取り付けはマニュアルがわかりやすく自分でできると思いましたが
安心感でお店でお願いしました。
初期設定の50%ではブリッピングできり変わり
(私の場合ブリッピング時車のモニターで55～60でした)
ましたので推奨の70%で調子が良いです。
車は通勤がメインでいつもＩで走っていますが
エンジンスタートでＩになるのはとても楽です。
今はまだノーマルですがフラッシュエディター特別版のフェーズ1は
試したくなりましたので、その時はまたよろしくお願いします。　



・ 北海道　Ｆ 様　[ VM4-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　３０％

まず率直な感想としては素晴らしい商品です。
今まで付けたパーツで1番の満足感です！
切り替わり設定は30%にして様子を見ていますが、若干早い感じです、少しこのまま使ってみて
もう少し高目に設定した方が良さそうです。
Iのままだと発進時のもたつきがストレスでしたが、少しアクセルを煽るとSになってスムーズに加速
してくれますしアクセルを踏む量も少なくて済みます。
長めの坂道でも、ゆっくりアクセルを踏んでいって自然とSに切り替わりパワー不足を解消できます。
何も言わず嫁に運転させて同乗しましたが、違和感も無く、更に嫁は気付かず(笑)スムーズに
運転してました。
コストパフォーマンスが素晴らしく、レヴォーグ仲間に薦めたいと思います。
ありがとう御座いました。　



・ 福岡県　Ｎ 様　[ VM4-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

取付に関しては取扱説明書にしっかり記載されていてほとんど
悩む部分はありませんでした。
今までSモードで走行することはほとんどなかったのですが
走行中に踏み込んだらきっちりSモードに切り替わり、通常走行に戻って
7.5秒後にはIモードに切り替わるというAI的な機能が追加されたことで
ついついアクセルを踏んで切り替わりを楽しむようになりました。
それにレヴォーグ購入時から扱いにくいと思っていたMFDの操作や
エンジン始動時のEyesight ONやアクティブレーンキープONにも大満足です。
レヴォーグを購入して９ヶ月ですが、高機能になった新車を手に入れた
気持ちです。これらの機能はＤ型にもないですから(笑)
本当にありがとうございました。　



・ 神奈川県　Ｏ 様　[ VMG-C ] --------------------------------------

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　４０％

現在、I→Sの切り替えモードで走行しておりますが、I→Sの切り替えにおける加速の違いは
非常になめらかで、必要な時に必要な加速をしてくれることがわかりました。
また、意識して切り替える際もアクセルをポンッと奥まで踏み込み、Sモードに切り替える方法を
使用すると、意図して加速したい時など、思ったとおりに加速してくれます。
現在、初期状態のまま、アクセル開度40%でのSモード切り替え、7.5秒でのIモード戻りは
本当にやりやすい設定だと思います。
自分の"加速したい"、"Iモードに戻したい"感覚とぴったりです。
ちなみに、今まで自分は、SIドライブをあまり使用していなかったため、手動で切り替える際、
念のため一瞬ボタンの位置を確認していましたが、このユニットにより視線の移動もなくなり、
安全性が高くなったと思います。

MFD切り替えは、このユニットで一番期待していたのがこの機能です。
今までは、サイドビューカメラを起動するのに体を起こし、ハザード付近のボタンまで手を伸ばす
必要がありましたが、手元で操作できるため、サイドビューカメラをすぐに起動でき、ものすごく
便利です。
狭い道でのすれ違いはもちろん、1車線の走行中などで、突然前の車が右折待ちとなり、
端によって走行する際にも、路駐の車をよける場合にも、即座にサイドビューカメラを
起動・確認できるため、安心して走行できます。
また、MFD切り替えを手元で操作できることから、MFDを積極的に切り替えて車の様々な
状態を確認できます。

アイサイト自動起動もすごく便利です。

本当にありがとうございました。



・ 埼玉県　Ｔ 様　[ VM4-B ]

とりつけました。
スムーズな加速で満足です。
もっと、段つきみたいになると思いましたが思った通りの加速で快適です　



・ 岐阜県　Ｍ 様　[ VM4-C ] -

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

SI-Auto ユニット・タイプ VM4 本日取り付けました。
取り説も解りやすくスムーズにできました。
アクセルユニットへの取り付けは苦労しました。
アイサイトアクティブレーンキープONは非常に楽で便利です。
SI-DRIVEオートは正確に反応します。
ついアクセル踏みすぎて切り替え楽しんでます。
設定は初期のままです。



・ 神奈川県　Ｉ 様　[ VM4-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

本日、siオートユニット取り付けました。
アクセルへの配線が難儀しましたが無事完了しました。
アクセルの切り替えが50%だと、遅い気がするので、色々試したいと思います。
細かく設定出来るのは◎です！
おまけ機能も大変便利だと思います。
また、機会があればよろしくお願いします。



・ 栃木県　Ｕ 様　[ GRB-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

とても便利だと思います。
加速したい時にストレスなく加速できるのが気に入りました。
今後もよろしくおねがいします。　




・ 東京都　Ｓ 様　[ VM4-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替わりタイミング　：　５０％

自動で切り替わって面白いですね。
マルチディスプレーの切り替えができるのとアイサイト自動オンの機能は便利です。
今までＤＩＹはあまりしなかったですがこれを機会にもっとやりたくなりました。
次は多機能システムユニットを付けたいと思います。
この度はありがとうございました。



・ 鹿児島県　Ｎ 様　[ GRB-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

この価格でかなり素晴らしい製品だと思います！
取説も写真、イラスト付きでわかりやすいです。
追い抜きをかけたい時などに左手をダイヤルに～…という操作がなくなって最高です。
もう手放せませんね。
ＨＫＳ　フラッシュエディター　インプレッサネット特別仕様版を入れてから は
市街地はＩモードでもいいかなと思っています。



・ 新潟県　Ｋ 様　[ GVF-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けは、行きつけの自動車屋さんでやって貰いました。
Siドライブスイッチの上が愛犬チワワの居場所なので、いざと言う時操作出来ずに
困ってましたがこれでバッチリです。
踏み込むだけでS#モード！いやー良いですわ。



・ 愛知県　Ｍ 様　[ VAB-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　８０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

エンジンをかけた瞬間に「Ｉ」なってくれるのが、嬉しい。
いつも走り出してしばらくしてから、『あっ「Ｉ」にしなきゃ』 って、慌てて切替えてましたので…。
あと、アクセルを必要以上に踏み込まなくなりました。
『80％で切替』にしたのに油断すると「Ｓ＃」に切り替わってしまうので、
今まで「Ｉ」にしてても無駄に踏んでガソリンを無駄使いしてたんだなって実感しています。
取付も説明書通りにやれば、問題なくできました。
ＬＥＤ付けるところは悩みましたけど…。
ただ、ヒューズＢＯＸを外さなくても、下から覗いたら、アクセサリコネクタが見えてて、
ちょっとショックでした。ナビか、セキュリティの配線がすでに繋がっていました。
とはいっても、￥７，０００でこの内容はとても満足です。
次は何を付けようかなぁ。。。。。



・ 佐賀県　Ｕ 様　[ GRB-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード　　

取り付けについては、説明書が非常に丁寧に作成されており迷うことなくスムーズに完了しました。
せっかくSI-DRIVEという便利なシステムがありながら、なかなか走行中に操作することは難しく、
活用できていませんでした。
しかし、今回取り付けをさせていただき、GRBという車本来のスペック生かし、より楽しめるように
なったと感じます。
コストパフォーマンスを含め非常によい製品であると思います。



・ 神奈川県　Ｋ 様　[ GVB-E ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　未回答
・ 切り替わりタイミング　：　未回答
・ 通常時の選択　：　未回答　

取り付けには2時間かかりました。
走ってみてですが、自分の希望の走りに合わせてモードを自動で変更してくれるので、
取り付けてよかったです。
運転にメリハリをつける方にはおすすめです。　



・ 群馬県　Ｓ 様　[ GVF-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード　　

非常に安価で良い製品だと思います。次の製品が開発されること期待しています。



・ 東京都　Ｉ 様　[ VAB-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　９０～１００％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード　　

先般、SI-Auto ユニットに加え多機能ユニットを購入し、
取り付け 1か月ほど経過致しました。
SI-Autoユニットは、シフトチェンジの際に吹かす癖があるので
90～100%のアクセル開度に設定、通常はI-Modeになるよう設定しました。
多機能ユニットは、サイレンがお気に入りで用もなく鳴らして自己満足しております。
バック時のハザードもいいですね。
取り付けは、分かりやすい取説のおかげで、両方で3時間掛からずにできました。
とにかく価格以上の品質に大満足です。
”ハンドルスイッチの信号変換ユニット”楽しみにしております。　



・ 愛知県　Ｎ 様　[ VAB-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード　　

説明書がわかりやすく、取り付けと本機の設定が困ることなくできました。
また、設定が自分好みに変えられて良いと思います。
普段はIモードで走っているため、エンジン始動時にモードを切り替える必要がなくなり、
満足しています。　



・ 神奈川県　Ｋ 様　[ VAB-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　８０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード　　

先代のを搭載した車両に乗ったことがありますが、VABではLED1個の表示で充分と思います。
設定方法はちょっと悩みますが、設定の方針が決まれば問題はないと思います。
自分も電子回路や配線の設計/製作を仕事で行っておりますが、非常に丁寧な作りで感心致しました。
非常に良くできたコストパフォーマンスの良い製品だと思います。
説明書も丁寧で、当方の仕事の作業指示書の参考になります。
最後に、素晴らしい製品をご提供頂き、心より感謝申し上げます。
ありがとうございました。



・ 茨城県　Ｓ 様　[ GRB-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　８０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード　　

シフトダウンでアクセルをあおるのもありますが、加速したい場面なのでどうせアクセル開ける
というのもあります。一瞬でも切り替わるので100%でもよいかも。
まだたまにシフトダウン時に切り替わってしまうので。
戻るときのアクセル開度も設定できるとよいなと思いました。
加速を終えて巡航に入ってもなかなか20%未満まで下げないのでなかなか戻りません(笑)
戻そうと思ってアクセル戻すと速度が落ちてしまうのでもどかしい感じです。
個人的には40%未満7秒でIに戻したい感じです。
しかし慣れればかなり便利になりそうです。
80%切り替えでも切り替えたいときに切り替えられるようになったので、あとは戻しを意図的に
ストレスなくできるようになればかなりいい感じになると思います。
ありがとうございました♪



IMPREZA-NET より ：
巡航に入っても ２０％以上 踏まれている場合は、戻らないほうが良いと言えます。
戻ってしまうと、Ｉ だと Ｓ＃ よりもアクセルが閉じてしまい、結局はスピードが落ちてしまいます。
使うギアも関係しますので、上手い組み合わせを探してご使用頂くのがお薦めです。
もしくは、一旦、手動で下げてから速度を合わせたほうがスマートかも知れません。　
タイプＩＩ は、手動も合わせて使うとより楽しめるようになっています。



・ 静岡県　Ｉ 様　[ VAB-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード　　

取説が車種専用のためとても分かりやすく、1時間ほどで取付作業が完了しました。
任意のモードに初期設定されるのがとても便利です。
また、踏み込んだときのＳ＃への切り替わりも非常にスムーズです。
安価でかゆいところに手が届く、とても良い商品だと思います。　



・ 神奈川県　Ｉ 様　[ GVF-E ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード　　取り付けによりIモードでもいいかなとも思ってます。

初めてカバー、メーター類を外してみたのですが
大変分かりやすくありがたい取説書のおかげで取り付け出来ました
おかげで今後も何か他の事にチャレンジしてみようと思えます。
始めは踏み込みスピードで切り替えでしたが、かなり頻繁に切り替わるので
踏み込み量40％で走ってます
これからも魅力ある商品を期待しています。
ありがとうございました。



・ 長崎県　Ｋ 様　[ GVB-E ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付け・設定完了まで約２時間ほどでした。
通常通勤で使用しＩモードしか使わないのですが
７０％に設定で２～３回Ｓ＃に切り替わります。
燃費重視（累計9.8Km/ℓ）なのですが楽しい製品です。
ありがとうございました。　



・ 富山県　Ｍ 様　[ VAB-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０～５０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

街乗りでも減速時にブリッピングしますので、５０％以上のほうがいいかと思いましたが、
そうすると私の運転では、加速時に５０％以上の踏み込み量になるシチュエーションは
皆無に等しくなってしまいました。
なので、車両のアクセル開度表示で４３％あたりで作動するように設定しました。
これでも自分の中では加速時で考えると結構な踏み込み量ですが…。
ただ慣れるにしたがって、一瞬だけガバッと踏み込んで作動させ、
それから自分の感覚にあう踏み込み量で加速するという形になりました。
文章にするとややこしそうに見えますが、行動としては一瞬のことなのでとても便利になりました。
今後とも、よろしくお願いいたします。　



・ 大阪府　Ｎ 様　[ GRF-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

以前に多機能システムユニットも購入させて頂きましたが
どちらも大変重宝しています。
ありがとうございました！



・ 茨城県　Ｆ 様　[ GRB-B ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　現状６０％で使用中
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

切り替えポイントを踏み込み量６０％にしておけば、シフトダウン時のブリッピングや
ヒール＆トゥ等を含めた通常走行においてS#に変わることなく、Iモードでエコに乗れています。
しかし、ここぞ！という場面で踏み込むと、自分の意思とシンクロしているかのようにS#に変更され、
非常に便利です。
車に私の意思が伝わっているかのように、一緒にテンションを上げてくれているようで、
いわゆる「人馬一体感がアップした」とも言えるかと思います。
また、機能を考えるととてもリーズナブルで良心価格だと思います。
（これが大手アフターパーツメーカが造ると、数倍の値段となるんでしょうね・・・）



・ 茨城県　Ｔ 様　[ GVF-E ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

値段が安くて取り付けも簡単なのに機能は充実していて非常にお買い得です。
説明書に詳しい解説があるおかげで迷うことなく取り付け作業は１時間かからなかったです。
操作性も分かりやすくアクセル連動で絶妙なタイミングでＳ＃に切り替わるのは大変便利だと
思います。



・ 栃木県　Ｉ 様　[ GRB-D ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

アクセルの開度が一目で確認できて重宝してます。
開けすぎないように気を付けて燃費が少しよくなりました。
切り替え機能は大変満足しています。
思ったとおりにスムーズに切り替わります。
よい買い物をしたと思います。
ありがとうございました。



・ 神奈川県　Ｋ 様　[ VAB-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

知人からの勧めで購入しました。とても良いです。
次はフラッシュエディター特別仕様版を購入したいです。
次回もよろしくおねがいします。　



・ 東京都　Ｅ 様　[ VAB-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

GVBからの乗り換えでGVBでも使ってました。今回VABに乗り換えてまず最初に取り付けたのが
このSI-AUTOです。これがないと乗る気にはなれません。
それだけ便利で手放せないですね。　



・ 千葉県　Ｙ 様　[ GVB-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

説明書は皆さんがいわれているように分かりやすくて細かい所まで親切に解説があり
大手メーカーのより良くできていて感心しました。
設定はいじってません。初期のままで普通に使えてます。
切りかわりが素晴らしく意識することなく自然に使えて重宝してます。
有り難うございました。
これからも素晴らしい商品を期待してます。　



・ 静岡県　Ｔ 様　[ GRB-D ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けは簡単な方だと思います。所要時間は３０分ぐらいでした。
本体をどこへ設置するか迷った以外は難なくスムーズにできました。
使った感想は最高です。
切り替わりタイミングが完璧で切り替わってほしい時に自動で変わって便利です。
燃費も少し良くなったと思います。
ありがとうございました。
今後もよろしくです。　



・ 大阪府　Ａ 様　[ VAB-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　９０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

早速、設定してみましたが、素晴らしいですね！
本当、よくぞ開発して下さった！って感じです！



・ 神奈川県　Ｎ 様　[ VAB-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

DIYが初めてだったので購入前からメールであれこれと教えてもらい助かりました。
購入の決め手は何と言ってもメールの対応の良さでした。
不安はありましたが説明書を読めば初心者の私でも簡単に理解できる内容だったので
スイスイと作業が進み、取り付けに要した時間も１時間位だったと思います。
作業が済んで正常に動いた時は感動ものでした。
機能については大変満足しています。
アクセルペダルの操作だけで自由に切り替えられストレス無く運転できるようになりました。
この度はありがとうございました。
今後も良い商品を期待しています。　



・ 栃木県　Ｅ 様　[ GVB-E ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

足下の作業は少し窮屈でしたがそれ以外は特に問題なく説明書を見ながら楽しく作業できました。
使ってみてまずアクセルの踏み具合がＬＥＤで分かるので今まで少し踏み込みすぎていたのに気づき
無駄に踏まないように自分の運転を直しました。
驚いたことにこれだけで燃費が今までより２割ほどよくなり自分でもびっくりしてます。
ほとんど癖で無駄にブリッピングしてましたが、悪い癖が直せてよかったです。
Ｓ＃モードへの自動切替はとても便利で気に入りました。
ありがとうございました。　



・ 静岡県　Ｏ 様　[ GRB-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

普段はＩモードですが、走行会に行く日はＳ＃固定で使ってます。　



・ 千葉県　Ｙ 様　[ VAB-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

VABはエンジンをかけるたびにSに戻されるので不便を感じていました。
ネットで検索してこの商品を知り即買いさせていただきました。
取り付けは簡単で1時間かからなかったですが本体を何処に置くか少し迷いました。
使ってみた感想は便利のひとことにつきます。
スムーズにタイミングよく切り替わってくれます。



・ 東京都　Ｎ 様　[ VAB-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

大変気に入りました。とても便利でお勧めだと思います。



・ 広島県　Ｄ 様　[ VAB-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取付方法はフルカラー説明書のおかげでとても分かりやすかったです。
取付時間は１時間かからない程度でした。アクセル部分のコネクター配線への線を割り込ませるのが、
体勢が取れずしんどかったです（笑）
通常Iモード設定・アクセル開度切り替え・開度50％設定で使用していますが非常に便利です。
何より乗車してIモードに自動で切り替わってくれるのが嬉しいです。
Ｓ＃からの戻る時間の設定がもう少し短くできればいいかなぁとは思います。
ただ、コスト面からみてもSI-Autoユニットは正に珠玉の商品だと思います。



・ 群馬県　Ｆ 様　[ GVB-E ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けは簡単でした。正味３０分かからなかった感じです。
思っていたよりも便利でこれはもう手放せないです。
絶妙に切り変わるのがヤミツキになります。
アクセルの踏んでる量が視覚的に把握できるのは重宝してます。
無駄にアクセルを踏まなくなって燃費が少し良くなったのが嬉しいです。
町乗りで無駄なブリッピング癖も直って助かりました。
よく横に乗ってる嫁から馬鹿みたいにあおるなと嫌味をいわれてたのでｗ
このたびはありがとうございました。



・ 滋賀県　Ｉ 様　[ VAB-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

何とか一人で取り付けることができました(アクセル部分のコネクター配線がきつかったですね)。
体感してみましたが、踏込量だけでS#に替わるのは便利だなあと感心しました。



・ 埼玉県　Ｙ 様　[ VAB-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

VABは始動すると必ずSモードだったのがこれを導入してIモードに自動で変わるので大変便利です。
他の人も書かれているように説明書がとても分かりやすくて迷わず取りつけできました。
ゆっくりやって1時間ちょっとぐらいだったと思います。
設定も簡単で分かりやすかったです。
切り替わりのタイミングは素晴らしいの一言につきます。



・ 東京都　Ｔ 様　[ GVB-D ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　８０％
・ 通常時の選択　：　未回答

昨日無事に取りつけ致しました。
動作問題なく正常に動いてます。ありがとうございます。
取扱説明書が丁寧あり、迷わず取りつけることが出来ました。
大変ありがとうございます。
設定は８０％にしており、ここぞと言う時に発揮致します。
逆に楽しくなり、少々燃費悪くなりました。（8.6Km/L⇒8.0Km/L）
理性を保ちながら安全運転を心掛けます。
ありがとうございました。



・ 愛知県　Ｔ 様　[ VAB-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付け説明書は解りやすく迷う事無くすんなり出来ました。
（アクセル部の配線だけ体勢的にきつかったです）
使用感はバッチリ。
VABは初めIモードにならなく不便を感じていましたが、ストレスから解消されました。
任意でのS#切り替えも自分のタイミング近い所に調整出来る所が素晴らしいです。
実用性、楽しさを味わえる商品に大変満足しています。



・ 大阪府　Ｍ 様　[ VAB-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

まず、シートベルトしたらすぐiモードのお決まりの操作が不要となり、慌ただしい発進時の
手探りワンプシュが必要なくなり助かってます。
iモードのつもりで走行し続けて後で冷や汗、なんてこともこれでおさらばです(^^;
アクセル開度60%でＳ♯モードに入るように設定してみました。普段の町のりでの信号待ちからの
発進時や、高速のＥＴＣゲートをくぐってからの加速は、私の運転ではアクセル開度50%を
こえることはないので、iモードのままエコな発進が可能。
しかしハイウェイで車間を縫いながら合流する時など、どうしても早く加速したい場面は多く、
私は無意識に通常より少し深めにアクセルを踏み込むようなので、Ｓ♯モードにスムーズに入ってくれ、
非常に便利です。
Ｓ♯モードに入ると純正の切替え音が鳴りますし、LEDも点灯するので切り替わりの視認性もバッチリ。
加速し終えるとまたiモードにちゃんと戻ってくれるところもgood(^^)d。
今まではこういう加速シーンでは手探りで切り替えが困難で、Ｓ♯モードに入れることがめったに
ありませんでしたので、せっかくの加速性能を生かせず、もったいないなと思っていましたが、
こいつを導入してからSIドライブをフルに活用でき、一気に運転が楽しくなりました。
一番変更頻度の多そうなアクセル開度の設定変更は煩わしい設定は必要なく、クラッチ踏まずに
プシュスイッチ２回で起動したら、切り替えポイントまでアクセル踏んでボタンを一回押すだけなので、
10秒もあれば変更出来てしまいます。
その日の走行ルートや気分によって変更してみるのも面白いですね。
残念だった点は取扱説明書の設定方法の説明が少し分かりにくかったです。
最初に機能の説明、設定可能範囲、デフォルト値など、一覧表があるとわかりやすかったです。



・ 愛知県　Ｂ 様　[ VAB-A ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％　（調整中）
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付け説明書について、とてもわかりやすく取り付けに困ることもありませんでした。
表示部の簡易取り付けステーがあると便利かなと思いました。
自分はホームセンターでL型ステーの一番小さいタイプ（300円くらいの）でつけましたが
しっかり取り付けできたので付属されるとうれしいかも。
オープニング時のモード遷移について、時間設定ができるとうれしいです。
ちょっと短く感じました。
当初の購入目的が、デフォルトでIモード、ジムカーナ時にS#モードに切り替えるためでしたので、
その部分については十分満足しています。
欲を言えば、外付けPush　SW等で一発遷移できるとうれしいです。
（使用用途としては、スタート時S#固定、ゴール後にI固定みたいな切り替えができれば・・・）
モード遷移も違和感なく楽しいです。



・ 静岡県　Ｋ 様　[ GVB-E ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　Ｓ＃固定
・ 切り替わりタイミング　：　－－－
・ 通常時の選択　：　－－－

常にＳ＃しか使用しないので、乗る度に毎回Ｓ＃へ切り替えするのが面倒な為購入しました。
取説は解りやすく、取り付けもメーターフードがなかなか取れなかった以外は簡単でした。
取り付け後は、Ｓ＃への切り替えの煩わしさが無くなり、快適です。
今は、アクセル開度インジケーターで自分のアクセルワークがどんな感じか見ています。
ありがとうございました。　



・ 広島県　Ｔ 様　[ GVB-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

信号が赤に変わりそうな時など、とっさに加速したい時に手動でモード切替すると
どうしてもワンテンポ遅れていたのが、このユニットのお蔭で思い通りのタイミングで
加速できます。
シフトダウン時にアクセルを煽る操作をしますが、切り替え60%設定なら全く問題なく、
勝手に切り替わらなくてちょうどいい感じです。
取り付けの際、多くの方が言われているように、アクセルペダル上のカプラーを外す作業が
一番苦労しました。手ではどうしても外れなかったので、身近にあったウォーターポンプ
プライヤーを使い、カプラー爪部分をマスキングテープで保護しながら掴んでやると
簡単に外れました。
アクセル開度がグラフ化される点も、低燃費走行したい時にグラフを見ながら丁寧な
アクセル操作が出来て便利です。
また、商品に関する疑問があった場合でも、メールで質問すれば驚くほどのレスポンスで
返信があり、その返信もとても詳細に説明されており、その対応にとても安心感があります。
低価格にもかかわらず、全般的にとても満足できる商品です。



・ 東京都　Ｎ 様　[ GRF-E ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

本日取り付けました。輝度の調整が出来たり、戻り時間の調整ができたり、
すごい完璧な製品だと思います。
必要な時に、S#になっている。。。いいですね。ありがとうございました。



・ 福島県　Ｎ 様　[ GVB-C ]

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

商品が届き、説明書を一読し、取付を行いました。取付は説明書が親切に記載されているため、
約４０分で取付られました。
メータパネル・アクセルコネクタ等、私の場合すんなりはずれたので時間はかかりませんでした。
唯一大変だったのは、アクセルコネクタコードへの接続で、アクセルコネクタコードが長くないため、
ハンドル下に潜り込んでちょっと無理な体勢で取付なければならなかったところ位だけです。
取付後、試運転をしましたが、この商品は本当にすばらしいの実感でした。
出したい時に切替をしなくても出せる、手間いらずです。また、運転が楽しくなりました。
取付後、たまたまディラーに行く機会があり、この商品を説明した所、整備の人も
「こんな良い物があるんですか！」と感心しておりました。
今回は大変良い商品を有り難うございます。　



・ 千葉県　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

暑さに負けて、なかなか取り付けることができませんでした。
取り付けが終了したので感想をお送りします。
５月の発売時に申し込むのを忘れてしまい、７月の購入になりました。
５月２０日の納車でしたので！
解りやすく、きれいな取説で、簡単に取り付けることができました。
メーターフードも外し方が分かれば、案外楽に外れました。
踏み込み量　７０％　快適の一言です！！
ダイヤル操作が不要！　これが一番の決め手です！！
シフトダウンの回数も減って、燃費も良くなったような気がします？
良い商品を安価で提供していただき、気持ち良く車を運転することが出来るようになりました。
ありがとうございました。　



・ 京都府　Ｉ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

車も納車され、とりあえずノーマルのままで使用しておりましたが、取り敢えずの区切りの
意味も含め、買い置きしておりましたところの　SI-Auto ユニットの取付および設定が完了
致しましたので、遅まきながら製品レビューさせて頂きます。

まず、取付が簡単です。設定項目も痒いところに手が届くように多種よういされており、
すごいです。
もっとも私自身は基本設定に近い、50％戻しの設定を致しました。アクセル開度でⅠモードから
Ｓ＃モードに切り替わる様子は感動モノです(^^♪
オートマとのマッチングが良く、まさしくオートマ車の為にあるようなシステムと感じました。　



・ 愛知県　Ｙ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

取り付けは業者にお願いしました。
使用感は正に純正で設定されていても不思議ではないほど、不自然さも違和感もありません。

通常はSモード。最初は初期設定の50％から、2時間ほど乗ってみて、50％はかなり踏み込まないと
いけない事に気づいて40％に変更。
そもそも今ままでの踏み込み量が発進時で20％、加速が欲しい時で40％だった。

Sモードの感覚として、通常使用では負圧ばかり、発進はもちろん加速も負圧で、
ブースト圧まで持っていくにはかなり踏み込まないといけない、
それこそアクセルペダルが重い感じ、50％以上でやっとブースト圧になるかならないか・・・、
電子制御されていると違和感ありすぎです。

なので「踏み込み量40％」を設定、このタイミングでS♯モードになるとブースト圧を違和感なく
使えるので、個人的には最適かなと思う。
このおかげで街乗り、高速などどのシチュエーション、どのタイミングでも性能が発揮出来て
うれしいです。
純正のSI-driveはダイヤルを回すには意識しないとダメだし、手探りで探さないといけないし、
そもそも前もって準備しておかないといけない。
その煩わしさはどこへやら、もうSI-Auto ユニットがないとWRX　STIに乗れないです（笑
SI-Auto ユニット　本当にありがとうございました。　



・ 滋賀県　Ｏ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

ランサーエボリューション５より ＧＲＢ（Ａ）に乗り換え。
４Ｇ６３とＥＪ２０の特性の違いや、最近の電子制御スロットルの制御感に違和感があり、
かつ、昨今のガソリン高騰による燃料代との間で電子制御スロットルコントローラーを
物色していたところ、この商品を見つけ購入。
（ＧＲＢはセンターコンソールにわざわざ燃費計が付いているので余計に気になる。）
購入理由は、自動で切替、元の制御に戻る点が決め手。

取り付けは、ある程度自動車の配線が理解している人なら問題ないと思います。
取付け説明書も画像入りで詳しく記載しているので。

自身の車両への取付けに際しては、もともと純正オプションのブースト計と電圧計が
メータークラスターについていたため、クラスターを外しても配線がある為、
メーターＡＳの取外しや配線作業が困難を極めました。
クラスターを半分乗せた状態で配線の取付け、さらに、ワンタッチで配線を分岐した後の
導通確認も手探り状態であり大変でした。

設定は一旦６０％踏み込み状態での設定にしました。
戻り設定はガソリン高騰を受け、Ｉモード復帰設定です。
この辺は乗りながら変更してベストを探して行く予定。
現状は問題なく、購入してよかったと思います。
コストパフォーマンスもよいです。

希望を言えば、取付け説明書について、機能が並列で記載されているので、
どれを設定したらよいか迷いました。
人によっては要不要の機能があるので、基本機能（最低機能）、追加機能1、２と色分けや
マトリックスで明記していただいたらさらによいと思います。
いずれにせよ、良い買物でした。
ありがとうございました。　



・ 大阪府　Ａ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

当方ではもともとスロコンをつけておりました。
この度、ＳＩオートユニットを取り付け、スロコンと併用してみたところ
４０％以下の設定では、ちょっとアクセルを踏んだだけでも反応してしまいましたが、
５０％だと、気持ち強めにアクセルを踏み込んだところで効いてくれるので、
非常に気持ちよく走れるようになりました。
（４０％以下ならＳ＃固定にしたほうが早いレベル）
以上、この度は非常に良い商品をご提供頂きありがとうございました。



・ 東京都　Ｙ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けは、非常に丁寧な説明書のおかげで比較的スムーズに出来ました。
(メーター取り外しは、皆さま方の書き込み通り手間取りましたが…)
かなりのんびりやりましたが、だいたい全工程で1時間位でした。
設定は50％だとシフトダウン時にシンクロさせようとした時に、切り替わってしまう事が多かったので、
70％へ変更して使用したら、概ね良好になりました。
運転するにあたりアクセル開度インジケータを適時確認して運転していたところ、
前に乗っていたのがGDB-Aに長い期間乗っていたのが影響しているのか、普段の発進時ですら
アクセルを50％位踏み込んだ後に緩める癖があることを発見出来ました。
その為、発進時に踏み込む量を調整してみたところ、町乗り主体で燃費が10～15％位よくなりました。
自分の癖を客観的に判断するいい材料になりました。
また常に表示されているので、自然とアクセル操作を導入前よりかなり丁寧にするよう
心がけるようになれました。
踏んだときには、即座に切り替わり、加速する必要が、それほどなくなったなって思った時には、
まるで車に意思が宿ったみたいに「ピッ！」と鳴動して復帰してくれるので
「おっ！気持ちが通じたのか(笑)」と錯覚し車への愛着が、物凄く沸いてしまいます。
実用的で、更に動作する度に心が踊る商品を開発して戴き本当にありがとうございました。
すっかりインプレッサネット様のファンになりました。
これからも愉しい商品開発頑張って下さい。　



・ 香川県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

IMPREZA-NETさんの取扱商品の中で一番欲しかったパーツです。
取り付けは分かりやすい説明書のおかげで１時間かからずに終わりました。
高速道路の合流や追い越し時、シグナルダッシュ等ドンピシャのタイミングで切り替わり
今までＳＩダイヤルで切り替えていた煩わしさからも開放され運転がとても楽しくなりました。
アクセル開度インジケーターのおかげで踏み込み量を気にするようになり燃費も改善しました。
満足度の高いとても良い商品だと思います。
ありがとうございました。　



・ 埼玉県　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

早速取り付けてみました。通常ＩモードからアクセルだけでＳ＃に切り替わるのは、楽ちんです。
ターボをONにしたようで、追い越しや急加速もスムーズでとてもいい商品です。
今後車両の入れ替えによるサポート(車種対応情報)もして頂けると嬉しいです。



・ 千葉県　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けは簡単でした。正味３～４０分ぐらいだったと思います。
自分は体が大きい方でハンドル下に潜り込むのは少々辛かったです。
バッテリーを外すと電動シートが動かず、バッテリーを外す前にシートを下げて
おけばよかったと思いました。
それ以外は概ね順調に済みました。
設定は最初８０％にしてましたが、これは流石に踏み込みすぎだと感じたので
本体のアクセル開度インジケータを見ながら運転の方を直しました。
丁寧なアクセル操作を心がけて無駄に踏まないようにしていたら、燃費もよくなり
しかも一緒に乗せてる子供が車酔いしなくなり自分でも運転が上手くなったみたいで
本当にスムーズに走れるようになったと感じました。
これは思わぬ効能です。
現在は設定は５０％で問題無く乗れています。
機能としてはドンビシャなタイミングで切り替わり本当に重宝します。
便利すぎてこれが無い状態にはもう戻れないです。
本当にありがとうございました。
これからも便利な商品を期待してます。



・ 大阪府　Ｉ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

当方通常はＩモード走行＆燃費重視走行のため、めったにＳ♯に切り替わることは
ありませんが、ここぞという時に、アクセルを踏み込めば、スッと切り替わり、
時間経過でＩモードにサッともどる、最高です。
最高のアイテムだと思います。
当方、自分で取り付けができるか心配でしたが、分かりやすい説明書のおかげで、
人の手を借りずになんとか取り付けることができました。
感動の逸品だと思います。



・ 埼玉県　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

メール対応が迅速丁寧で安心して取り引き出来ました。
DIY初めてでしたが説明書にそって進めたら取り付け出来ました。
必要なものなど細かく解説がのっていたのが良かったです。
オートの切りかわりは本当にレスポンスがよく瞬時に切りかわります。
使用した感想は素晴らしいの一言につきます。
Iモードから欲しい瞬間にS#の加速になるのがとても便利です。
ありがとうございました。
今度はヘッドライトオートのユニットが欲しくなりました。
次回もよろしくおねがいします。



・ 神奈川県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けてまだ２日です。これから楽しみです。　



・ 福岡県　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　８０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

インプレッサGC-8からGRBに乗り換えたが、Iモードだと加速が鈍くＳモードを使用していました。
レガシーBR9(NA)も所有しているが、2.5Lと言うこともあり、Ｉモードでも出だしのパワーがあるので、
ＳやＳ＃モードをあまり使用しなくても乗りやすいが、
GRBは、2.0LでＩモードは、出だしが遅くて乗りにくいので、パワーが欲しい時にＳ＃モードに切り替え、
また、Ｓモードに切り替えを繰り返していました。
だんだん面倒になってきました。その時に、この商品と出会いました。
車の追い抜き時にＳ＃モードに切り替えたつもりでしたが、Ｉモードなっていてヒヤッとしたことがあり、
この商品を買うことを決めました。
取付・取扱説明書は フルカラー印刷で、インプレッサ専用の商品だけあって詳しく記載してあり、
取付・取扱説明書どおり取り付ければ、迷うことなく簡単に付けれました。
取り付け後、テスト走行をしていましたが、アクセル踏み込み量を50％からテストしましたが、
自分の場合は町乗りでアクセル踏み込み量70％まで使用していることが判明したので、
80％に設定して調度良いくらいでした。
また、以前ではＳ＃モードで走行中に、Ｉモードに戻し忘れが多かったが、アクセル開度の低い状態が
一定時間続くと自動でＩモードに戻してくれるので、とても安心です。
今まで燃費を気にせず走行していましたが、この商品を使用すると、燃費も気になりだして、
加速が鈍いＩモードを通常時の選択にすることができ平均燃費も若干あがりました。
若干燃費もあがり、とても良い商品を提供して頂きありがとうございました。



・ 福岡県　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード
・ 通常に戻る時間　：　15秒

たいへん完成度が高く素晴らしい製品です。取り付けてすぐに実感できます！　
今まで以上にSTIを楽しめます。
説明書も丁寧でたいへんわかりやすいです。アドバイスがあるところも良いですね。
おかげさまで全体的にはスムーズに取り付けができました。
ただ、個体差なのかアクセルペダルのコネクターが大変硬くて抜けなかったので
近くのディーラーで外してもらいました。
メカニックの方も「かなり硬かったですね・・・。」といっていたので
自分で強引にやらなくてよかったです。何かをやらかしてからでは遅いですもんね。
そして、そのまま場所（駐車場の隅）をおかりして取り付け作業をさせてもらいました。
取り付けて数日ですが、たいへん満足してます。ありがとうございました。



・ 神奈川県　Ｈ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けは、同封の取説を見ながら、１時間程でできました。
取り付け方法、設定方法も写真付で細かく説明されているのでわかりやすかったです。
取り付け後の走行で、すぐにモード切替の効果がわかりました。
ここで！っというタイミングで切り替わり、今までの手動切替が面倒だったことが実感できます。
この機能でこの値段は、とてもよい買い物だと感じました。
これからも、素敵な商品開発に期待してます。
ありがとうございました。



・ 東京都　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

いつも売り切れでなかなか買えなかったがようやく購入できた。
取付は難しくなく説明書もよくできているのでこれなら初心者の人でも問題なさそう。
細かい設定ができるようだが初期状態のままでフィーリングよく切り替わる。
なるほどこれは売り切れるわけだ。
値段も高くなく豊富な機能で使いやすい。
純正で標準装備されてもおかしくないぐらい商品の完成度が高いと思う。
唯一なかなか買えないのが難点だが、その分とても満足できた。



・ 神奈川県　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

本日取り付けが完了したので一言コメントです。
良い品をありがとうございます。
レビューを見ていてメーターフード取り外しが大変そうだなと身構えていましたが
すんなり外すことができました。
ただブースト系をメーターフードにつけていたのでフードを外してもケーブルに
つながっていたのでどこかに置いておくことができず邪魔者になっていました。
あとは手順通りにとりつけ、さぁ確認だと思っていたのですが電源を入れても
ユニットが反応せず。。。
よくよく確認するとメーターにつながっている車側の線が細かったようで
配線コネクタで外皮しか剥けておらず通電していませんでした。
配線コネクタに挟む場所を予め向いておくことで対応しました。
取り付け後デフォルト設定で走っていますが50%も踏んでいないことがわかり
ゆっくり走っていたんだぁと実感しました。



・ 埼玉県　Ｕ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けてすぐに便利だなと実感できます。
作業は１時間かからなかったと思います。丁寧に解説された説明書のとうりに進めて迷うこと無く
サクサクと簡単にできました。
他の方がおっしゃられているように最適なタイミングで切り替わりストレス知らずです。
こんなに便利ならもっと早くから付ければよかったと思いました。
このたびは本当にありがとうございました。



・ 茨城県　Ｉ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　起動時Ｓ＃
・ 切り替わりタイミング　：　設定無し
・ 通常時の選択　：　Ｓ＃モード

自分は車の配線見るのも初めてってレベルでしたが、説明書にカラー写真と詳細な説明が
載っていたので何とか1時間程度で取り付ける事が出来ました！
(後付メーターがあったので若干面倒でしたが…ｗ)
基本いつでもS#なのですが、ダイヤルを回し忘れて踏んでも「あれ？」ってなる時がよく有ったので、
起動時意識せずともS#になってるっていうのがすごく便利ですｗ
他のユーザーさんのメッセージを見ると切替の方も楽しそうなので今後は踏み込み量による切り替えも
やって楽しみたいと思います^^
良い商品をありがとうございました！



・ 愛知県　Ｉ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込みスピードを選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

いつもＳＩダイヤルを使って切り替えてましたが、いい加減面倒くさいのと間に合わないのが
嫌になってオートユニットを購入しました。
取付けは何時もの取説のおかげで1時間ほどで完了できました。
設定は少し迷いましたが踏み込みスピードで設定。
初期設定では切り替わりに鈍さがあったので、感度を６番目に設定。
取付後、3週間ほど経ちましたが私の踏み加減に丁度合ってるみたいで、切り替わり具合は
最高ですｗｗｗ
オートユニットに慣れた今となっては、もっと早く付ければ良かったと後悔しています。
この調子でいくと次は．．．　ヘッドライトオート化ユニットにいっちゃいそうですねｗ



・ 長野県　Ｎ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

先日商品の取り付けを完了しました。
取扱説明書どおりに問題なく取り付けが完了しました。
マニュアルの完成度の高さを実感しています。
アクセルのところのコネクターを外す際、見えない部分であることから若干苦労しました。
短時間ではありますが実際の使用感としては、他の方が実感されているようにモード切替時に
ハンドルから手を離す動作が無くなった分運転に集中できることが最大の効果ですね。
踏み込み量は通常使用なら60～70%程度が最適と感じました。
素晴らしい商品を提供いただきありがとうございます。
次はヘッドライトオート化ユニットを購入させていただきます。　



・ 山梨県　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けも簡単で、今まで手動操作していたモードチェンジがオートになったおかげで
ストレス無く走れて大満足です。　



・ 東京都　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　８０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

車両はＧＲＢ－Ｃ(スペＣ)です。咄嗟にＳ＃を使うのは難しくオート化は欲しい機能でした！
取付はフードは初めて外したので他の方のメッセージが大変参考になりました。
アクセルペダルのカプラーは狭くて見えづらい場所にありコネクターツールで攻略しました。
動作の方は踏み込み量で使用していますが、ＭＴのためか５０％から始めて今は８０％の
踏み込み量でなじみました。　



・ 愛知県　Ｙ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

無事到着して先週末に取り付けました。
アクセルコネクターが抜けなくてオートバックスで配線コネクターを購入ついでに抜いて
もらった以外は素人の私でもマニュアルを理解でき作業できました。
動作については信号が黄色に変わってアクセルを踏み込んだ時のストレスがなくなりました。
車に乗るのが楽しくなりました。
良いものをご提供いただきありがとうございました。　



・ 愛知県　Ｕ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

作業時間は約６０分でした。
メーターユニットの取り外しはコネクタが背面にあり見難いので力の入れ方に少しだけ手こずりました。
といっても３分程度。
次にはまったのがアクセルのコネクタ外し。
コネクタは見えてないとどのように力を入れるのがいいのか難しい・・
ってことでアクセルのユニットの固定ナットを２本外したら、両手が使えて簡単に抜けました。
走行のほうはというと自分が普段から踏み込んでいるってことに気づかされました・・
ということでIモードで十分と判断しました。
多機能ユニットは今週末に付けてみます！　



・ 山形県　Ｏ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

過日届きましたオート化ユニット本日装着して試験走行してみました。
今のところ順調で性能には十分満足致しております。
この度は良いお取引が出来ましてどうもありがとうございます。
またの機会が有りましたらよろしくお願い申し上げます。



・ 北海道　Ｈ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けについては、配線のつなぎなど、説明書がとてもわかりやすかったため、
迷うことは一切ありませんでした。ただ、予想以上に内装をはがす事と奥にあるカプラーを
抜く事に苦戦しました。メーターバイザーなど、説明書にも「取れないときにはディーラーで」
と書かれていた事に納得してしまいました。
切り替え方法はどちらも試してみましたが、踏み込み量の方がしっくりときました。
切り替えポイントは、私の乗り方だと５０％では頻繁に切り替わってしまうので、
現在は６０％にしています。これだとだいたい必要な時にS♯に切り替わります。
戻りの時間は１５秒でIモードに戻るようにしています。アクセルをガバッと踏むと、
モードが切り替わってスクランブルブーストが効いているような感じで面白いです。
少し飛ばしたい気分のときには、Sに復帰させるようにしています。IとSのどちらのモードに
戻るかをスイッチ一つで簡単に切り替えられるのが魅力ですね。
できることなら、装置をスリープさせるときに設定スイッチ長押しではなく、別のスイッチ
ひとつを「ポン」と押すだけでできると、ずっとS♯で走りたい時に一瞬で切り替えができて
うれしいのですけどね。そうしないと、S♯で走り続けたいのにIに戻されてしまうので・・・。
でも、それ以外の機能や細かな設定ができる点、アクセル量がグラフで表示される点など
とても気に入っております。ありがとうございました。　



・ 愛知県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

今般はいろいろお世話になりました。
メーターフードの取り外し、アクセルコネクターの取り外しは皆さんが書かれていますとおり、
少々厄介でしたが、丁寧な説明書のおかげで安心して作業が出来ました。
５０％の切り替わりだと街乗りでは少し早い感じがしますので、６０％ぐらいがよさそうです。
ＧＶＦのドライビングが楽しくなりました。
ありがとございました。　



・ 島根県　Ｈ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

本日、納車されましたので早速取り付けてみました。
このパーツが使ってみたくてGVBの購入にいたりました。
パワーがほしいときにダイヤル操作せず切り替えができて、
高速の合流など安心してＳＩドライブ使用することができました。
期待通りの品でしたので、今後も便利な機械を開発してください。
ありがとうございました。　



・ 愛知県　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

予想通りのユニットで大満足しています。
独身の時はR32でガソリンをジャブジャブ使って大笑いで走っていましたが、
結婚して嫁を散々説得し駆け引きを駆使して買ったMTターボ車なので、
独身時代のようなご身分ではなく…燃費を気にしながら細々とIモードで走っていました。
しかしたまにはとs#に切り替えてぶっ飛ばす！
…切り替えて？？R32ではなかったここに疑問を感じてなりませんでした。
そんな悩みを払拭してくれるユニットをありがとうございます。　



・ 神奈川県　Ｈ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

取付に関しては解かり易い取説でスムーズに出来たのですが
アクセル信号のみはコネクタが引き出せず狭い場所での作業で
手が攣りそうになり苦労しました。
使用感に関しては、使用日数が少なく切り替わりタイミング等を模索中ですが
パワーがほしい時に車が答えてくれ嬉しくなりました。
申し込みに間に合わず諦めかけていましたが諦めなくて良かったと今は実感しています。
良い商品を提供して頂きありがとうございました。



・ 兵庫県　Ａ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　ブリッピングするので、90％で切り替え
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

取説もカラーで見やすく、アドバイスも書いていて、すごくわかりやすかったです。
本当に痒い所に手が届く商品をありがとうございました。
次は多機能ユニットを導入したいです。　



・ 埼玉県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込みスピードを選択
・ 切り替わりタイミング　：　３０％
・ 通常時の選択　：　未回答

取付は、アクセル信号の取りだしがかなり苦労しました。
設定については、とりあえずアクセル踏み込み速度でS#モード切り替わり
最初40％で設定したのですが、自分の運転の場合通常走行でS#モードに切り替わって
しまうため、30％の設定にて様子を見たいと思います。
最高ですね、自動でS＃へ切り替わる。
多機能ユニット、SI-Autoユニットと来て、次は、 VDC ＆ DCCD スイッチ自動切替ユニットかな
これも便利そうですよね　



・ 東京都　Ｊ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

これは想像以上に便利で良い商品だと思いました。
取り付けは説明書に従って難なくすみ大体３～４０分。特に難しくなかったです。
切り替わりが素早くスムーズでタイミングも良くストレスも無いです。
パワーが欲しいときにいつでも引き出せるようになったので運転が楽しくなりました。
アクセル開度を示すバーメーターもとても役立っています。
いままで無駄にアクセルを開けていたのがよく分かりました。これを見ながらアクセルを
丁寧に開けるようにしたら燃費がいつもより１～２割良くなってます。
良い商品をありがとうございました。
これからも良い商品を期待してます。



・ 新潟県　Ｉ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　未回答
・ 切り替わりタイミング　：　未回答
・ 通常時の選択　：　未回答

SI-AutoユニットとVDC&DCCDスイッチ切り替えユニットを取付けました。
SI-Autoユニットは帰りの高速道路から威力発揮で、合流や追越しの際のもたつきが無くなった分、
ストレスも減って安全運転に繋がっていると思います。
VDC&DCCDスイッチ切り替えユニットも雪道や凍結路での路面変化に対してステアリングから
手を離さず瞬時に対応できるのが最高ですね。
これも安全運転に直結するパーツだと思います。
あと車庫入れの時にもチョイチョイとフリーにできたり最高です。
どのユニットにも言えることですが、ちょっとした部分ですがそれぞれが安全運転に繋がる
ところが素晴らしい。
対応車種に乗っている全てのオーナーさんに勧めたいです。
本当にありがとうございました。　



・ 群馬県　Ａ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

その節は大変お世話になり有り難うございました。
メールの質問にレスポンスよく回答していただき無事に取り付けできました。
注文の時もそうでしたがメールの返事が早いので気持ちのよいお取り引きでした。
商品は素晴らしいのひとことです。細かいところにも気配りされていて使い勝手がよく
思いのままにS#に切り替わって絶妙な加速が得られます。
大変満足しました。このたびは有り難うございました。　



・ 神奈川県　Ｈ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

詳細な説明書で迷うこともなく、取り付け作業は１時間ぐらいで簡単だったと思います。
アクセル操作だけでＳＩドライブを的確にコントロールできて大変感動しました。
フル加速したいときにアクセル操作で切り替えられるのはとても使いやすいです。
機能も充実していて設定方法も分かりやすく自分好みにできて便利です。



・ 埼玉県　Ｈ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

みなさんが書かれているように使い勝手がよくて大変便利です。
取り付けはナビやＥＴＣの時に一度ばらしている箇所だったこともあり特に悩むことも無く
一時間かからずにできました。
購入前はオートってどんなものなのかと思いましたが想像以上に素晴らしいです。
切りかわりが的確でスムーズ、思いのままSIドライブが操れるので運転が楽しくなりました。
今後も良い商品の発売を期待してます。
今回はありがとうございました。　



・ 徳島県　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

説明書が大変詳しく分かりやすかったので，とても助かりました。
これならDIYのあまり得意でない人でも取付・設定できると思いました。
設定ですが，切り替え方法は踏み込み量で，60パーセントで様子を見ています。
初期設定の50パーセントではちょっと早すぎるかなと思い60パーセントにしました。
戻りは初期設定の７秒のままです。普段は「I」モードで乗っているので，
戻り先も「I」にしてあります。
使ってみるとその便利さに感心させられました。交通量が多く加速車線の短い高速道路での合流など，
タイミングを逃さず一気に加速したい場面でとても役立つと思います。
こんな便利な機能は，I-ｄｒｉｖｅ車にはメーカーの標準装備で付いていて然るべきのように思います。
良いものが付けられてとてもうれしく，感謝しています。ありがとうございました。　



・ 兵庫県　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

走ってみて、めちゃくちゃ加速感味わえます。どうしてもS＃にダイアルで変更すると
タイムラグがあるので萎えてしまいますが、それがなくなるだけでストレス無くなりました。
現状踏込量　50％ですが60％でもいいかもと思ってます。
岡山など遠方に行く機会があるので、高速道で長距離が楽しみです。　



・ 愛知県　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％（４０％と考察中）
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード（Ｓでもいいかな？）

昨日ようやく時間が出来たもので取り付けさせていただきました。
無事配線ミス等なくユニットは無事動きました。
取り付けの際一番苦労したのが、メーターパネルのコネクターのリードが短くコネクターの
抜き差しに苦労しました。
後、アクセルのコネクターも潜り込みながらの作業になるので腰に来ましたね・・・
使用感想はＧＯＯＤですね。ＧＶＦの通常走行では直に5速まで入ってしまうので、
実際再加速際の2つか3つギアを落とさないと加速できないし、反応鈍いし・・・でしたが、
この辺のストレスは少し解消されそうです(^^)
ハンドメイドですばらしい機器を供給していただきありがとうございました。



・ 神奈川県　Ｏ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

購入させていただいたSI-Auto ユニット、重宝させて頂いております♪
取り付け後、2ヶ月が経過しましたので製品感想をフィードバックさせていただきます。
製品はとってもマンゾクしています！
ちょうどいいタイミングで切り替わってくれて心地よい加速感が味わえています。
擬似的にドッカンターボ的な加速が味わえるのが醍醐味ですね。。
当方GVB所有ですが、GCからの乗り継ぎですのでGVBのスムーズな加速感に
若干不満を覚えてる次第でして。。^^
取り付けマニュアルも分かり易く助かりました。
メーターフードの取り外しは想定外に力が必要で”ホントに大丈夫か？”と若干不安になりましたが(笑)
今後もなにかありましたらよろしくお願い致します。　



・ 千葉県　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付け車両　：ＧＶＢ－Ｃ
【動作について】
購入前に想定していた通りの動作で、大変満足しています。
自分で切替え操作を行うより、迅速かつ正確に切り替わり、
運転がうまくなった様な気持ちになりました。
現状では踏み込み量による切替えの方が良いと思っていますが、
踏み込みスピードみよる切替えも捨て難く、もう少し使い込むと、
設定変更するかもしれません。
【取付けについて】
丁寧な説明書のおかげで、取り付け方法は良く理解出来ましたが、
メーターフード外しだけは苦労しました。　フード上部を手で掴むと滑ります。
（養生テープをフード上部に何重も貼り、テープの先端を掴む事で解決です）　



・ 神奈川県　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取付け車両は、ＧＶＢ－Ｃです。
取付け作業自体は、とても分かりやすい説明書のお蔭で、約１時間程度でスムーズに作業できました。
取付け後の感想ですが、非常にコンパクトな本体の割に必要充分な機能が付いており、大変満足です。
アクセル開度のインジケーターもとてもリニアに追従していて、見た目もその気にさせてくれる雰囲気な
ので、運転中についつい、自分のアクセル開度をチェックしてしまう様になりました。
ＳＩ－ＤＲＩＶＥの自動切替も、非常にスムーズで、何の違和感も無い操作感に感動しました。
現状はアクセル開度５０％で使用しておりますが、数日乗った感じでは、もう少し敷居値を上げて、
７０％ぐらいでも良いかと思っております。
ハンドメイドで、こんな画期的な商品を提供頂き、ありがとうございました。
今後も、魅力的な商品開発を期待しております。　



・ 山口県　Ａ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

先日届きました、早速取り付けました。
1時間弱で特に問題もなく取り付けが完了し早速デフォルトで運転してみました
感想は、瞬時の切り替えで合流がストレス無くでき非常に楽です。
もう少しこの設定で運転し少しいじってみようと思っています。　



・ 大阪府　Ｎ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

取り付けた理由：利便性
MT車ばかり乗り継いで来た私にとってはシフトダウンはさほど気にならない作業
ではあるのですが、それにつけてもIモード時のパワーの無さは危険すら感じざる
をえないものでもありました（以来緊急時を考えてIモードは使用しておりませんでした）。
まさに手元でSIドライブが簡単に切り替えられるモノは無いものかな？と検索していた時に
見つけたのがこちらのサイトでした。
アクセルを踏むだけで切替操作も不要なので非常に便利に感じております。
インプはトルクが太くフラットに吹けるので、３０００回転以上及びS#にさえなってしまえば
シフトダウンしなくても速やかに加速してくれます。割込み時等の瞬間加速程度であれば
むしろシフトロスを考えるとコンマ数秒速く前に出られる感触がありますね。
インプレッサの特性が生きる非常に良い製品だと思いました。　



・ 滋賀県　Ｙ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

丁寧な説明書のおかげで簡単に取り付けることができました。
アクセル操作だけでS#に切り替えることができて非常に便利です。
アクセルの踏み込み量がわかるのもいいですね。
運転の参考になります。
良い製品をありがとうございました。　



・ 埼玉県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０ or ５０％で検討中
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けで苦労した点は……
皆さん仰るように、メーターカバーが外し難い。
アクセルペダルのコネクター配線作業が、かなり運転席奥になるので作業がし難い。
メーターカバーについては、説明書にコツも丁寧に書いてある通り何度もやってるうちに
バコッと取れました♪(笑)　力の入れ具合で内側のカバーだけが浮いて来てしまい焦りましたが、
私の場合、右上辺りから内側にガッ！…っと力を入れた時に外れました。
コネクター配線作業は前夜のイメトレ？！ではノーマークでしたが(笑)、狭い奥側の作業で
意外と大変でした。体の姿勢を工夫して根気よくやることが重要ですね。
作業完了して初期設定確認を行い、問題がなかったのですが……
アレコレと設定してるうちに「アクセル踏み込みスピードで切り替える」設定に意図せずに
なってしまい、アクセル開度調整状態からほんのちょっとだけ踏み込んだだけで切り替え動作になって、
故障かと思ってしまいました。
出来れば、ボタン操作だけで出荷時の状態に戻る方法があれば迷わずに済むと感じました。
とは云え、こんな便利な装置を安価に提供頂いて、とても感謝しています。　



・ 北海道　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

操作のしやすさなど費用対効果と商品価値の満足感は皆さんの感想どおりです。
ここでは、自分で取り付け出来るか？について話します。
インプ乗りだから！こその、使い易い完成度　「まさ！」さんの人柄が表れている仕事っぷり。
取り付けマニュアルにも手を抜かない所に表れていると思います
届いてすぐの日曜に付けました。
最近は、ショップにまかせっきりで、自分で触っていなかったので、取り付けれなかったら、
また任せようと思っていたのですが丁重かつ、読みやすい取り付けマニュアルで予習して行くと、
これなら付けられると思い、やってみました。
取り付けに必要な便利グッズも、型番まで載っており、オートバックスなどで「これだこれだ」と言うように
手に入れて臨むと、とてもスムーズに取り付け完了致しました。
このマニュアルなら、取り付けに不安がらずに皆さんにチャレンジをお勧め致します。
何せ、最近のコネクタ外せなくて(ツメの位置が判らず）断念するくらいの時代遅れの自分でも
え！もう出来たって位です。
ちなみに、外すツメの位置、コツまで記載されています。
今度は多機能ユニットに挑戦してみようと思います。　



・ 埼玉県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

他の方のメッセージのとおり、取り付けは丁寧な説明書のおかげで、迷うことなく
１時間程度で完了しました。
早速、一般道、高速道、ワインディングなど、いろいろな状況で使ってみましたが、
切替えのレスポンスも良く違和感なくS#モード切替えてくれるので大満足です。
特に、次のような状況で便利だと思います。
高速道等での咄嗟の追抜き時
信号切替わり時の咄嗟の加速時
等、咄嗟の加速時に切替える手間がありませんので、とてもスムーズに加速でき
大満足の商品ですが、1点、個人的な希望として、ピークホールドについて、
時間設定だけでなく電源OFFまでキープできる設定もあると嬉しいです。
なお設定は、切替えを踏み込み量としましたが、今後、踏み込みスピードにするなど、
追い込んで行きたいと思います。
とても良い商品を、ありがとうございました。　



・ 熊本県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

以前よりこのAutoユニットの存在は知っていて、納車後、しばらくは手動で問題ないなぁと
思っていましたが後々のために購入しました。
実際、納車後一週間は手動で行っていましたが、やはり面倒くさくなってきたところに
ちょうど注文していたユニットが届いて早速取り付けました。
取り付け方法は同封の説明書がすごく分かりやすく簡単でした。
使用した感想はS#モードに変えたい時に変わってくれてとても便利です。
ありがとうございました。



・ 埼玉県　Ｙ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

みんカラでメールの対応が素晴らしいと書かれてあったのでどれぐらい凄いのだろうと
思っていたところ、本当に丁寧で細かく対応してくれるので助かりました。
商品のできも良いです。ハンドメイドとは思えないくらい良くできてます。
思いのままS#に切り替わりこれは本当に便利だと思います。
このたびはありがとうございました。
今後も良い商品開発を期待してます。　



・ 東京都　Ｈ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

非常に便利の一言に尽きます。運転が更に楽しく、快適なものとなりました。
本当に有難うございました。　



・ 群馬県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

説明書が分かりやすく１時間程度で取り付け出来ました。
早速走らせてみたら、これは本当に便利!
知人に勧められ買いましたが、これは大変良い買い物をしたと感激です。
もっと早くに買っておけばよかったと思いました。
簡単に機能をオフにできたり色々な調整が可能なのもよいです。
走るのが楽しくなりました。有難うございました。



・ 東京都　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込みスピードを選択
・ 切り替わりタイミング　：　５段目
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

はじめは踏み込み量で設定したのですが、ご存知の通り「I」モードでも「Ｓ＃」でも、
３０００回転付近まではアクセルを踏んでも踏まなくても、もっさりとしか回転が上昇しないので、
発信の度に切り替わってしまうので、踏み込みスピードにしました。
設定は左から5つ目です。
戻りは「I」に戻してます。
ちょっと難点は、ヒールアンドトー、で切り替わってしまうので、ポイントを模索中です。

※ ブリッピング等、スポーツ系アクセル操作をする人の場合は標準よりも高め設定が良いです。
是非お試し頂ければと思います。m(_ _)m
（ IMPREZA-NET より。。。 ）　　



・ 福岡県　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

商品到着後、休みの日が待っていられず取付作業にかかりました。
前回の多機能ユニットで鍛えられたおかげか20分程度で装着完了です。
踏み込み量で設定し、通常はSモードに固定しました。
自分でダイヤルを回して違いを楽しむ事にもなれた今、いざというときのダイヤル操作が
おっくうになっていましたので、このユニットを心待ちにしておりました。
いざ、設定して走り出すと、アクセルに連動したインジケーターがスムーズに伸びていきます。
このインジケーターのおかげで自分の癖がわかりました。
さらに、いざというときのS#モードへの自動切り替えと、しばらくたって自動的に戻る機能は
秀逸のひと言！　必要なときに必要なときだけS#モードに移行です。
快適な自動モード切り替え機能だけでなく、アクセルインジケーターが走る楽しみをまた一つ
増やしてくれました。



・ 神奈川県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

早々に送って頂いたので、本日取り付けてみました
説明書がものすごく丁寧で、しかもカラーで見やすく分かりやすい！
安心して取り付け出来ました。
使用感としては、いちいち切り替える手間が省け
欲しい時にペダル踏むだけで変わってくれるのは感動です。
ＭＴでＡＴのキックダウンをした感覚で使えます。
もう一つ個人的にお気に入りなのがＳ♯固定機能です。
エンジン切るとＩ＆Ｓに戻ってしまい、いちいちダイヤル切り替えなければいけなかったのが
車購入時から煩わしいと思ってましたが、それが一気に解消されました。
現在ガソリンが高騰してますが、折角STIに乗ってるのですから車本来の性能で
走らなきゃ宝の持ち腐れな気がするようなしないようなで・・・・
今までのインプにはSI-DRIVEなんてありませんでしたしね。
これからも痒いところに手が届く商品が出てきます事を期待してます。
またお世話になると思いますので宜しくお願いします。



・ 岐阜県　Ｈ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード / Ｓ モード

取付けに関する感想は、メーターフードが取り外し難い。（メーター裏の作業実質１５分）
まだ新車という事で、壊れそうでビビリながら実施。思い切りが必要ですね。
作業自体はカンタン。
この作業の時に座席を１番後ろまで下げると逆に作業がし難いです。
また、純正ハーネスを剥いて配線を出す作業がやりにくかったです。（たぶん４０分くらい）
黒いビニールテープの上の軟質製の蛇腹ホースが切り難く時間がかかります。
取付け後の感想は、とにかく便利！　これだけ小さい製品なのに便利過ぎる！
しかも低価格！
今まで色々なパーツを付けましたがこの取り説なら自分で出来ると思い購入しました。
設定ですが、４０％早過ぎ、５０％早過ぎ、６０％セット中。
信号待ちからのスタート、高速道路での追い越しと状況によっては一律ではないのかなと思います。
７０％でも良いのかと思います。
「Ｓ＃」に切替わってから「Ｉ」に戻るまでの時間が設定出来て便利ですね。　
次回は、購入済みの「多機能システムユニット」を取り付ける予定です。
安くて、便利な商品をありがとうございます。



・ 埼玉県　Ｈ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

いつもSで走っていたのですが発進時のトルクが少なく加速するのに、切り替えスイッチを手探りで
探すと行ったことをしていたので、ユニット付けてみてからアクセルのコントロールで切り替えられるのは
非常に楽ですね。
まだ燃費などは計ってないですがあえて踏み込み量を少なめでS♯になるような設定にしたほうが
町乗りでは燃費が上がるのではと想像していて今度試そうと思います。
アクセルの踏み加減も目視でわかるのでこういう車ですが燃費走行には良い目安になって良いです。
値段も手が出しやすかったし良い商品をありがとうございます。　



・ 大阪府　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取付実施し感じたことはとにかく説明書が丁寧であることです。
取り外し方法、配線の場所、色まで細かく写真、イラストで書かれており
非常に分かりやすかったです。
取付後は、デフォルトの50％で運転してみましたが、頻繁にS#に切り替わってしまい、
すぐデフォルトモードに戻る・・・が繰り返してしまいましたので60％に変更し、
継続時間も2段階伸ばしました。
高速道路合流の加速時は自動で切り替わってくれるので切り替え操作の手間が必要なく重宝します。
すばらしい商品をありがとうございました。



・ 三重県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％で様子見中
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

通常に戻るタイミングが、もう1つ短い(3秒程度)のがほしいですね。
取り付けてまだそれほど乗っていないですが、とても良い商品だと思います。



・ 埼玉県　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

お世話になります。
無事届き、取り付けも完了です。
純正のブースト計の配線があったので、フードを完全に取り外さず作業しました。
少々やりにくかったですが、問題ありませんでした。
取説も丁寧に書かれていたので、すんなり取り付けできました。
SIモードの自動切替は非常に便利です。重宝しております。
また機会があったらよろしくお願いいたします。　



・ 神奈川県　Ｏ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付け説明書がとても分かりやすくスムーズに取り付けられました。
ただ、自分は狭い駐車場で作業したためドアが半分も開けられなかった為
アクセルのコネクター部の結線に苦労しました。作業は広いところでやるべきでした。
使った感想ですが、いままでIモードで走行中に信号が変わりそうな時には踏んでも
もっさりしていたので間に合わずあきらめていましたが、ユニットを付けた後は
瞬時にS#に切り替わり機敏な走りで余裕で信号通過できるようになりました。
ピッという音に自分も少し刺激されます。(笑)
この度はありがとうございました。
またよろしくお願いします。　



・ 兵庫県　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　９０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

ユニット自体の取り付けは20分ほどで終了しました。
当方のフードには、OPのフードメーターがついていますが、これが曲者でフードの取り外し作業の方に
時間がかかりました。
切り替わりタイミングですが、デフォルトではどうしてもダウンシフトの際のふかしで切り替わって
しまっていた（吹かしすぎ？）ので、高めに設定しました。　



・ 東京都　Ｗ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けた感想は安いし便利。
機能も優れている。
切りかわりタイミングが絶妙で素晴らしい。
思ったとおりにS#に変わるから運転していて楽しい。
本体は思っていたよりも小さくてシンプル。
アクセル踏み込みがLED表示されて運転の参考になる。　



・ 福井県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択 （ そのうち踏み込みスピードも試したい ）
・ 切り替わりタイミング　：　５０％ （ ６０％でもいいかも？ ）
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けるまでは、ほとんど切替をしていませんでしたが、
自動はいいですね。必要なときだけ、瞬間パワーＵＰ。
この車に乗って、エコドライブの話は矛盾ですが、こういう時代ですからね。
ありがとうございました。



・ 神奈川県　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

本日、ようやく時間がとれたので、譲って頂いたSI-Auto ユニットを取り付けました。
画像付きの取説のおかげで、迷うことなく１時間程度で取り付けることができました。
早速、デフォルト設定のまま試乗してみましたが、積極的にアクセル操作を行う私の運転の場合、
アクセル開度50％での切り換えの設定では、不要な場面でもS#に切り替わるようなので、
上記の設定でしばらく乗ってみることにしました。
また設定を変更する可能性もあります。
次は、多機能ユニットを取付けたいと考えておりますので、その際は宜しくお願いいたします。
今後も面白い製品の開発を期待しております。



・ 静岡県　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

今回取り付けをさせて頂きましたが、感じた事は
（１）説明書がカラーで不器用な私にも分かり易い！
（２）左手で切り替える煩わしさが全く無い＆タイムロスが無い！
（３）普段アクセルをいかに踏んでいないかが分かった！
アクセルのインジケーターが付いているので踏み込み具合が分かって凄くいいです！
（４）自動で切り替わりアクセル開度の低下により自動で切り替わり前のモードに自動で戻る。
まさにフルオートSIドライブ化(言い過ぎ？)ですね！
これからまた色々変えて自分に1番合うセットをしてみたいと思います。
今回はありがとうございました♪　



・ 広島県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

商品が本日届きましたので、早速取付を行ないました。
皆さんが書かれているように、商品の品質、梱包状態、説明書など、丁寧な仕事をされている事が
よくわかりました。
取付に関しては、アクセルの部分の配線で少し時間がかかりましたが、詳しく紹介されている説明書の
おかげで比較的取り付けやすかったです。
私の車はA-Lineで、元々アクセルに対する反応が鈍い為、キックダウンを待たずに加速に移るように
なった事が一番うれしいです。
私の運転では、元々アクセル開度は２０％未満で走っていたようですが、加速に移るまでの
アクセル開度が少なくていい事から、燃費も良くなると思います。
設定をいろいろ試してみようと思います。
いい商品をありがとうございました。



・ 埼玉県　Ｗ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

昨日到着し、早速取り付けしました。GVFのC型です。
現状はデフォルト状態で使用しています。
普段はIモードで燃費重視で乗っていますがS#に変えたい時に手動でダイヤルをいじる手間・時間が
短縮でき、パワーが一瞬だけ欲しい時にかなり便利です。
また、取説が非常に丁寧で、普段車の配線などに触れない人でも確実に取り付けができそうです。
製品・取説ともに非常にクオリティが高く、また機能性に対して値段が安いです。
今後もこのような素晴らしい製品の開発を期待しています。
また是非よろしくお願いします。



・ 埼玉県　Ｈ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉモード

メールの対応がよくて安心して取り引きできました。
切り替わりがスムーズで思ったようにＳ＃に変わり大変便利です。
アクセルが今何％か見て分かるのが思いのほか役立ちます。
自分は今まで無駄にアクセルを開けていたようで運転を改善したら燃費も良くなりました。
今後も便利な商品を作ってください、期待してます。



・ 兵庫県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉモード

非常に丁寧なマニュアルで、問題無く取り付けが完了致しました。
早速テスト走行をしましたが、他の皆さんも記載されておられる様に、メーカー標準で付いていても
おかしくないと思える機能に大満足です。
明日は、ＶＤＣ＆ＤＣＣＤスイッチ自動切替ユニットを取り付け、パドルスイッチへ接続予定です。



・ 広島県　Ｏ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉモード

取付け作業に関してはメーターフードの取り外しが少し固かったぐらいで簡単に取付けれました。
取付場所が悩みどころですね。何を見ることを優先するのかということになると思いますが、
いろいろと試してみてます。
使用感としては、切り替わりのときのパワーの出方が気持ちいいですね。
ピッという音と合わさって気分が出でて気に入ってます。
これからも、このような製品の開発を期待してますのでお体に気を付けてがんばって下さい。



・ 愛媛県　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉモード

切り替わりのリアクションの確認のため設定はデフォルトで使っています。
普段使いはIモードにしてます。（燃費改善のため？）
切り替わりがとてもスムーズです。
STIの気持ちのいい加速を自分の気分次第で引き出せます。
オープニング機能や切り替わり時のカチカチ音は車を操る楽しさのツボを刺激してくれます。
説明書もとても分かりやすかったです。
傷がつかないようにマスキングをしてゆっくりやれば普段車をいじらない方でもほぼ完ぺきに
できるのではないでしょうか。。
今後　設定をいろいろ試して自分に一番あった設定を探したいと思います。
本当にいい商品をありがとうございました。



・ 新潟県　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉモード

私はこの手の部品の取り付けは初めてでしたが、取り付けマニュアルがわかりやすく、
必要になる部品も記載されており、非常に助かりました。
使用した感じですが、ユニット自体の応答が速く、かなり運転がしやすくなりました。
S,S#モードだと自分はかなり踏んでしまう性格なので、アクセル開度のインジケーターが
かなり重宝してます。
価格も手頃であり、このユニットは値段以上の価値がありました。
この度はありがとうございました。今後もこのようなユニットの開発、期待させて頂きます。



・ 群馬県　Ｎ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｉモード

昨日到着し、先ほど取り付け＆試運転が完了しました。
思った以上に便利そうです。
重宝させて戴きます。
はじめは踏み込みスピードで設定しましたが、意図したタイミングで切り替えが出来そうになかったので
踏み込み量に変更しました。
MT車なので、踏み込み量の状態で、AT車のキックダウンの感覚で切り替えできて便利です。
これからも便利なものをどんどん開発してください！
期待しています。



・ 静岡県　Ｙ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｓモード　



・ 北海道　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％
・ 通常時の選択　：　夏場はＳモード、冬はＩモード

一瞬で必要なパワーが得られるのはほんとに便利だと思います。
Ver2からの取り換えですが、ユニットが小さくなりかさばらなくなったのはもちろん、
S#の復帰時間を設定できるのも走りの状況に合わせて行えるので便利ですね。



・ 東京都　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

切り替え方法は、踏み進めてS#になった方が自身の感覚に合う為この様にしました。
ちなみに踏み込み量にしておけば、アクセルを速く設定％分踏んでもS#になりますので、
こちらの方が使い易いです。
切り替えの％ですが、最初はデフォルトの50％で使用していました。ただ、本体のゲージを見ると、
通常走行でアクセルを踏んだとしても２メモリ（20％）くらいで、あまり自分はアクセルを踏まない事に
気付かされました。その為、40％に落とし使用しています。
こちらの方が、自分の感覚に合いS#にもなるので使い易いです。
通常使用はSモードで使用しています。私のGRBはZERO　SPORTSのダイレクトフローシステムゼロを
取りつけており、IからS#に切り替わると、きついドッカンターボの様になり運転し辛いので、
Sを通常モードにしています。
この商品は、使い込む度に色々な発見が出来、大変面白いです。
是非今後も、メーカーが作らない様な、実際乗っている人しか分からない悩みや不満を解消出来る
商品を作っていって下さい。
この度はありがとうございました。



・ 東京都　Ｗ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

ＤＩＹが好きで今まで数多くのパーツを付けていますが、この商品の説明書は今まで見た
説明書の中で一番親切丁寧に書かれてありました。カラー写真、カラー図解で分かりやすく
Ａ４印刷で読みやすいです。
これなら初心者でも問題なく迷わずに取り付けできると思います。
使ってみた感想ですがオープニングやきめ細かい設定機能など、とても個人の方の手作り品とは
思えないぐらい完成度が高いです。
値段が安いのによくできた商品でとても満足です。
Ｓ＃に瞬時に切り替わりスムーズに思いのまま走らせられるようになりました。
今後もよい商品を開発してください。今回は本当にありがとうございました。　



・ 埼玉県　Ｉ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

メーターフードの取り外しとアクセルペダルの所の作業が少しだけやりずらかったですが
概ね難しいことは無く時間にして３０分ぐらいで取り付けできました。
ブリッピング多用のため当初７０％に設定してましたが、よくよく考えてみてアクセルのあおりに
７０％以上も踏んでる自分がおかしいと気ずいて現在は初期値の５０％に戻してます。
アクセルの踏みこみ具合をＬＥＤバーグラフで視認できるようになったおかげもあって、前よりも
無駄にアクセルを踏まなくなったと思います。それで燃費も良くなりました。
オート切り替えでＳ＃を自在に使えるのは自分のように横着者には無くてはならない便利な機能で
大変助かっています。　



・ 神奈川県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けは難しくないと思います。ゆっくりやっても１時間程度です。
（私の場合は本体の取り付け場所を何処にするか悩んでた時間がほとんどで実質２０分かかるか
かからない位）
使用した感想は大変便利の一言に尽きます。
切り替わりタイミングがよくコントロールしやすいです。
設問以外の設定は、ピーク表示ありでＩモードの戻り時間が約１５秒に変更して使っています。
戻り時間はいろいろとやってみましたが自分は１５秒が使いやすいと感じます。　



・ 埼玉県　Ａ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

４０％で試してみた所IとS#の切り替えが頻繁で、街中の走行で切り替わってほしくない所でも
切り替わってしまったので、初期値の５０％にしました。
今まで運転中加速したいと思い、アクセルを踏み込むのですがIモードだとお分かりのように
加速が鈍く思い描いた加速がしていきませんでした。
それが、このユニットを取り付けたら踏み込んだ瞬間にＳ＃モードに変わる為、かなり車が
扱いやすくなりました。
はじめから純正として装備されていても良いと思うような製品です。
今後も、このような製品を出してください。



・ 東京都　Ｎ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

僕はＧＦＶに乗ってます。新車購入した時からＳＩドライブの使い勝手の悪さを感じていました。
こちらの商品を取り付けてとても乗りやすくなりました。
オートマ車に最適だと思います。　
ありがとうございました。



・ 東京都　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

自分も震災後にガソリンが買えず、燃費が気になってこのユニットの導入を考えた１人です。
ＳやＳ＃は燃費がよくないがＩだとかったるい動きが我慢ならず、手動の切り替えが煩わしかったので
ネットで以前から興味のあったこのユニットを購入。
取り付けて使用した所、本当に便利だと思いました。
ごく自然に的確なタイミングで切り替わってくれるのが凄いと思います。
当初の目的の燃費も思った以上に改善されました。これは自動切り替えとアクセル開度が
目で見て分かるようになったので無駄にアクセルをあおらなくなったおかげだと思います。
今後も便利で安価な素晴らしいユニットを開発してください。
ありがとうございました。



・ 大阪府　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

初めは踏み込み量４０％でしたが、この領域だと結構SとS#の切り替えが頻繁で騒がしく思い
デフォルトの５０％にしました。
切り替わった時の感触はアクセルを踏み足したような感覚ですね。
もし隣に人が乗っていたとしても恐らくモードが切り替わったのではなくアクセル踏んだと思うでしょう。
しかしアクセル開度５０％という値は、街乗りでは中々出ない「踏むぞ！」と思わないと出ないものですね。
５０％に設定しなおす時も「まだ踏むの？」とジワジワ踏み込んでました(笑
動作に不安定なところも無く、尚且つ低価格で大変感謝しております。　



・ 千葉県　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

車の工事に関しては全く自分でやった事が無く不安でしたが、説明書が作業目線の写真で
解説してくれているので、何回か読んで流れを理解してから作業を始め、特に問題も無く
1時間前後で終了しました。
アクセルの踏み込み量も視覚化されて、普通に走っていても目が行ってしまいます(笑
運転中のモード切り替え操作も場合によっては危ないので、危険防止にもなっていいと思います。
このユニットを無事取り付けたら何だか色々な内装のDIYもやってみたくなりました！



・ 香川県　Ｈ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込みスピードを選択
・ 切り替わりタイミング　：　左から４番目
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

ちょっとした失敗ですがバッテリー端子を外し、作業中に気が付きましたが、
パワーシートの場合スライドができず、足の短い私は、シートが前にあるため
体勢に難が有りましたが、説明書が分かり易く装着には問題なく行えました。
モード等の設定が、私は説明書を見ないと覚えきらないのですが、純正でこの装備が
あってもおかしくないと思える出来です。
装着できて良かったです。これからも、良い商品の提供を期待しております。



・ 北海道　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けが心配でしたが、詳しいマニュアルがありとても助かりました。
素人の自分でも３０分ちょっとで取り付け完了しました。
以前はスロットコントローラーを使った事もありましたが、 SI-Auto ユニットは文字通り
自動でＳ＃に切り替えＩかSモードに戻ってくれるので運転しやすくなりました。
かなり細かな設定が可能で、自分に合わせた設定を今後見付けていきます。
アクセルの開度がバーグラフで表示されるのは直感的で解りやすいです！　



・ 千葉県　Ｎ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

自分はギヤを入れかえる時にアクセルをあおる癖があったので最初は７０％で使用していましたが
震災後ガソリンが買い辛くなってから奥さんに無駄なアクセルのあおりを怒られるようになったので、
このユニットのアクセル表示を見ながら普段は低燃費走行を心がけるようになりました。
おかげで細かなアクセル操作が身に付いて、奥さんにも運転が随分と上手くなったと誉められ、
燃費も良くなったので二重の嬉しさです。
自分でも以前よりスムーズに車を走らせられるようになったと思います。
もちろんこのユニットのＳ＃自動切り替えがスムーズな運転に大きく貢献していることはいうまでも
ないことですが、頻繁に踏み込んでＳ＃を使っても以前より燃費が良くなったので驚いています。



・ 神奈川県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

この製品の出来は、大変素晴らしく、まるで別物のインプに変化したような気分でした。
踏み込み時の切り替わりタイミングは絶妙で、瞬間的にS#に切り替わってくれますので、
ＧＲＦ乗りにとってはアクセル操作だけで何でも出来、１クラスパワーが向上した錯覚に陥る感じです。
まだ取り付けて以降、走行100km程度なので、踏み込み量の調整を70%位に上げてやる
選択を検討中です。　



・ 東京都　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

付属の説明書に一通り目を通してから作業開始。
写真入りの解説で分かりやすかったため、作業開始から概ね1時間で取り付け完了しました。
内装はがしはスムーズに終了。
本体モニターをメーターの前面に貼りつけると、メーターの視認性が悪くなるため、
メーターとオーディオ取り付け部の間に、両面テープで貼り付けました。　
最初アクセル踏み込み量60％設定でしたが、ヒールアンドトゥーでアクセルをあおると、
モードチェンジすることがあったので、70％に変更してちょうど良い感じです。
加速したいときにストレスなく加速できるようになって、走りやすくなりました。



・ 埼玉県　Ｙ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

とてもわかりやすく丁寧な取扱説明書でした。
S#に切り替わるタイミングで「カチッ」とメカニカルなリレーの動作音がたまりません。
今まで、運転しながらSI切替スイッチを操作し危ないなと思っていましたが、
切替が自動で行われるのため非常に運転に集中できました。
有難うございました。



・ 山口県　Ｈ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

アクセル操作で素早くS#モードに切り替わり、戻し忘れもなく、SI-DRIVEに手を添えている必要がなく
とてもうれしいアイテムです。
インジケーターでアクセル開度がわかるようになり、街乗り時のアクセル開度が20%前後以下という事が
分かってしまいました（笑）。
とても良い商品です。ありがとうございます。



・ 東京都　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

まずは、この様な安全且つすばらしい商品を低価格で提供して頂きありがとうございました。
設定は色々試しましたが、結局出荷時のデフォルトが一番が使い易いですね。
他の方もコメントにもありましたが、このユニットを装着してからの一番のメリットは、
通常の運転時にアクセルワークを自然に気にするようになったことから、運転が丁寧になったことです。
結果、燃費も向上しました。
そして高速の追い越し車線で、ちょっとパワーが欲しいときも、安心してアクセルを踏めるようになりました。
洗車を除くとDIYは初体験であり、取り付けには不安がありましたが、50分で完了。
ちょっと苦労したのが、アクセルペダル上のコネクタを外す作業です。中々外れず、ここで20分ほど
費やしましたが、中学の頃の技術家庭科の授業を思いだしながら、楽しくできました。
因みにコネクタは、3分ほど休憩して再挑戦したら、簡単に抜けました。
マニュアルは紙の媒体では、これ以上記載出来ないくらい丁寧に書かれています。
また、まささんはメールの質問にも丁寧に答えてくれるので、心強いですよ。
次は多機能システムユニットに挑戦したいと思います。



・ 福岡県　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けに関しては、分かり易い説明書のお陰で、素人の私がやっても1時間位で終わりました。
使用してみての感想は、便利の一言です。踏み込み量は50％ですが、普段あまり踏み込まない
私にとっては丁度良く、加速が欲しい時に少し踏み込めばS#に切り替わるので、たいへん使い
やすいです。
それとアクセルの踏み込み量がランプで確認できるので、普段の運転にも気を使うようになりそうで、
燃費改善が期待できる気がします。
この度は本当にありがとうございました。これからも宜しくお願いいたします。
これからもいろいろなパーツの開発を宜しくお願いいたします。



・ 東京都　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

SI-Auto ユニットの設定は暫定的ですが、切り替え方法は踏み込み量で70％で切り替えて
Iモードの方がS#に切り替わった時のメリハリが有るので今の所の設定にしています。



・ 埼玉県　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

まだ、使い始めなので、とりあえず70％で開始です。
取り付けで夜の中央道を走りましたが、追い越しをかける時だけ、S♯モードに入りとてもスムーズに
追い越しができます。こんな使い勝手を待っていました♪って感じでとてもよいです。
燃費を優先し、Ｉ モードを使っています。ただ、レバー1つで切り替えができるのはとっても便利です。
山道などではSモードに入れています。
伊豆スカイラインなどでももう少し加速したいときだけS♯モードに入りとってもよいです。



・ 神奈川県　Ｆ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

詳しい説明書のおかげで迷わず取り付けることができました。
使った感想は大変満足しております。
アクセルの踏み込み量で自然にIモードからＳ＃モードに切り替わるので便利です。
切り替わりレスポンスが大変早く、ストレスを感じる事なく走行できます。
思った時に必要なパワーが得られるのでとても運転しやすくなりました。
これは本当に感動する商品だと思います。買って損はありません。
ありがとうございました。



・ 静岡県　Ｎ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

取り付け後しばらくは、Ｓ＃ モードへの切り替え（特にシフトチェンジ時）が頻繁におきてしまい
切り替わりタイミングの調整を繰り返していましたが、良く考えてみると“原因”は自分のアクセル
ワークの悪さである事に気が付きました。

このシステムを取り付けて１番身に染みて感じた事は、いかに今まで“無駄”にアクセルを踏み込んで
いたかです。
Ｓ＃モードへの設定値での切り替えが行える事がこのシステムの最大の魅力だと思って購入しましたが
私が現在１番の魅力だと感じている事は、アクセル開度が視認出来る事により『最適なアクセルワーク』
を身に付けられる事ではないかと思っています。
（無駄にアクセルを踏み込まなくなった分、もちろん燃費も向上しています。）

私の様なドラテクが未熟な者にとっては最高の製品ではないでしょうか！！
（通常市販されている各メーカーの車両には、こんな機能無いですからね。）

今ではアクセルワークが多少向上して、自分で思ったタイミングでの切り替えが出来る様になって
きています。

また、今後の経過と感想を送らせて頂きます。
よろしくお願いします。



・ 神奈川県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％　（ヒール&トゥ，ブリッピングを多用するため高めに設定しています。）
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

コレはもう便利のひと言に尽きる！
通常走行時はIモード，SI-Autoでアクセル開度も確認しながら，羊の“フリ”をした燃費走行。
ムチを入れる（アクセルを踏み込む）とタイムラグなくS#となって，一瞬で羊→チーターに変身。

設定したアクセル開度になると，SI-Autoの「カチッ」という切替音とともに
純正のモード切り替え音「ピッ」で，自分のスイッチもON！
Iモード固定で加速しないイライラも，手動切替えの煩わしさも無くなり，
より運転に集中できるようになりました。
説明書は丁寧で分かりやすく，DIY初心者の自分でもあっという間に取付け完了。
（実作業時間約１時間）
製品の仕上がりも綺麗で，内装色ともマッチして違和感０。
この効果で￥7,500は絶対に買いです！！




・ 東京都　Ｏ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

メーターフードの取り外しでかなり苦労しましたが、配線自体は
説明書にも丁寧に書いているおかげで簡単に取り付けできました。
坂道、追い越し時など、加速したいと思ったところで切り替わってくれるので
もたつくことなくスムーズに走ることができるようになりました。
アクセス開度も視覚的に分かるので、普段はあまり踏み込まないように
意識できるようになりました。
良い商品を作っていただきありがとうございました。　



・ 埼玉県　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　未回答

最初は踏み込みスピードに設定していたのですがなかなか思うようにセッティング出来ず
それで試しに踏み込み量に変更したらこっちのほうが自分の好みでした。
設定を50％→60％そして今は70％が感覚的にも自分の好みにピッタリな感じです。

取り付けに関してはメーターフードがなかなか抜けずに苦労しましたが、取れてしまえば
丁寧にやっても1時間程度の作業でした。

説明書がわかりやすく非常に満足度の高い製品ですね！
お一人で大変だとは思いますがこれからも魅力的な製品を作ってください。
今回はありがとうございました。　



・ 静岡県　Ｎ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

SI-DRIVEオート化ユニットの取り付けが完了しました。
取り付け作業時間としては、約１時間半ほどで完了しました。

フルカラーの取り説には多機能ユニットの時と同様に内容の分かり易さに感激しています。
（一般に市販されているアフターパーツでは、ここまで詳しく説明してくれませんからねぇ～！）

まずは、標準的な各種設定は、デフォルト設定を『I-MODE』、
切り替わり設定は『アクセル開度 ６０％』、
デフォルトへの戻り時間は設定値のままの『７秒』としてみました。

まずは、この設定でしばらく乗ってみて自分の好みに合った設定を探してみたいと思います。
色々試した結果は、また後日ご連絡させて頂きます。



・ 宮崎県　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

踏み込み量を選択しました。とても自然に切り替わってくれるので、とても走りやすいです。
シフトダウンする時にブリッピングするので６０％にしてみたところ自分の走りだと丁度よいみたいです。
説明書が分かりやすいので１時間あったら誰でも取り付け出来ると思います。
ユニットが小さいので取り付け場所にも困りません。
ステーを自作して、コラムのセンターに取り付けたらとても見やすいです。
これはＧＲＢに乗っている方に、本当にお勧めしたいですね。
これからも良い物を作って下さい。楽しみにしています。
この度は、ありがとう御座いました。



・ 東京都　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

メールの応対がよく返信も素早いのでとても安心してお取り引きができました。
商品もハンドメイドとは思えないぐらい良くできていて驚きです。
DIYは初めてだったのでちょっと時間がかかりましたが、特に迷うことなくスムーズに取り付け
られたと思います。ひとつずつゆっくり確認しながらやって１時間半ぐらいで完了しました。
使ってみた感想は思いどおりにSIドライブが操作できるのでとても満足です。
ここだと思ったタイミングで意のままに操れるのは本当に爽快で走るのが楽しくなりました。
今後も安くて便利な商品を期待してます。
このたびは有り難うございました。　



・ 千葉県　Ｙ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

知人が取り付けていたのを見て、これは便利と思い自分も欲しくなって即買いでした。
説明書が親切丁寧で分かりやすく取り付けも難しい所もなくてわりと簡単な部類ですね。
でも効果は絶大です。これに慣れるとこれ無しのインプは考えられないです。
Ｓ＃の加速が必要な時にベストタイミングで切りかわってくれるのでこれはもう手放せません。
逆に今まで電子スロットルコントローラーを付けてたのですが外しました。
このオート化ユニットさえあれば、電スロは全くいらないと思います。
また、主要な機能はシンプルな操作性で迷わず使いやすいのが気に入りました。
意識せずに使えるのは本当に凄いと思います。
安価で高機能なのでお勧めです。　



・ 北海道　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

取付けは、特に問題なくできましたが、メーターパネルの取り外しと、
アクセルのコネクタに結線する時が、つらかったところです。
Ｓ＃になっても、アクセルを緩めれば（自動で）戻るのが、想像以上に楽でした。
今まであまりＳＩ－ＤＲＩＶＥを使っていなかったのですが、
やっと、ＳＩ－ＤＲＩＶＥの存在がでてきました。



・ 福岡県　Ｈ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　９０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

説明書が判り易い上に、個人的に着脱をかなりの頻度で行っている場所でもあったので、
取り付けは容易でした。設定次第では、ドッカンターボの様なフィーリング？特性？にできるので、
とても楽しめます。私以外の方が運転する事もしばしあり、説明しても忘れる場合があると思い、
皆様とはかけ離れた値の９０％で設定しております。考え方によっては、ＰＣのマウスで行う
“ダブルクリック”をアクセルペダル行い、設定を変えるといったカンジです。
とても個人的な使い方でもあるとは思うのですが、選択性で構いませんので、Ｓ＃だけではなく
Ｓに切り替える設定も欲しいなと思いました。また、Ｓ＃（又はＳ）に切り替わった時に信号を発する
外部出力接点があれば、面白い使途が見つかる様な気がいたします。
今後益々のご盛栄を願っております。



・ 東京都　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けは本当に簡単でした。
メーターフードは呆気ないぐらいスムーズにはずれて驚きましたｗ
はずれにくいとメッセージ書いている人がいたので心配してましたが自分のは特に問題なかったです。
配線も説明書がとても分かりやすかったので迷わず簡単に出来ました。
時間は全部で３０分かからなかったと思います。
機能については文句無しで最高です。
切り変わりタイミングが思ったとおりになるので便利です。
値段も安かったのでとても満足しています。
このたびはありがとうございました。　



・ 神奈川県　Ｙ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

私は不器用な方なので車をいじった経験がなくDIYは初めてだったので、最初からよく分からなかった
のですがメールで質問したところ丁寧に対応してもらい自分だけで取り付けすることが出来ました。
電源を入れた時は本当に目が潤んでしまうぐらい感激しました。
DIYも楽しかったですが自分でいじった車を運転することも本当に楽しいです。
商品を使ってみた感想は思いのままS#に切りかわってくれるので運転がスムーズになったと思います。
操作に関しては機械が苦手の私でも簡単に覚えられるぐらいシンプルですが設定もいろいろ変えられて
便利だと思います。
納期は混んでいて多少日数がかかりましたが本当に購入できてよかったと思います。
これからも便利で安価な魅力ある商品を販売してください。
ありがとうございました。



・ 東京都　Ｉ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

設置の場所は大変悩みましたが、メーターフード左側に取り付けてみました。
SI-Auto ユニットのアクセル開度が見えることがすごく便利で町のりの際などに、
エコを目指しての省エネ運転や、スポーツ走行の検討に、大変活躍しております。
夏場のエアコンマックス時でも右折時の信号での発進のもたつきが、解消されて
このユニットが無かった頃の、イライラがまったくのうそのようです。
本当にありがとうございました。



・ 岐阜県　Ｎ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

メーターフードの取り外しに少し苦労しましたが、取り付け自体はわかりやすく迷うことは
ありませんでした
フル加速したいときにアクセルワークで切り替えることができ、重宝しております。
また、信号待ちの発進時など無駄にアクセルを踏まなくなりました。　



・ 大阪府　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

このユニットが便利なのはもちろんの事ですが普段の運転時にどれぐらいのアクセル開度なのかを
確認出来る様になったのは燃費運転にかなり役立ちました。
正直このユニットの機能はメーカー出荷時にデフォルトで備わってて欲しい機能ですね。
取り付けは自分で行いましたが多機能ユニット＋サイレン取付に比べればかなり短時間で済みました。
おそらく３０分強です。最後の最後でメーターフードを元に戻すのに多少手こずりましたが。
これからの新製品開発にも期待しております！
また機会が御座いましたらお世話になるかと思いますので宜しくお願いします。　



・ 東京都　Ｙ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

メールの対応がとても迅速で丁寧でした。安心してお取り引きできました。
添付されている説明書が分かりやすく取り付けは短時間でとくに迷うところは無かったです。
商品の作りも良くて、個人の方の手作りだとは思えないくらいです。
使ってみた感想は、切りかわりがスムーズなので驚きました。ちょうどいいタイミングで
切りかわってくれるため思ったとおりの加速ができるようになりました。
機能も充実していて操作性も分かりやすく大変便利です。
これからもこの商品のような安くて高性能なアイテムをいっぱい作ってください。
この度はありがとうございました。



・ 岐阜県　Ｎ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けた当初、スムーズな加速に感激のあまり早く感想をお知らせしようと思いつつも
今では私のインプに馴染んでおり、有ることが当たり前になっていて、メールするのを
すっかり忘れておりました。
ところが、本日、友人のインプに試乗をしたのですが試乗後に何か不快な感想が残り、その時は
何がおかしいか分かりませんでしたが、帰り道に自分のインプに乗ったところでハッキリしました。
それは、SI-Autoの効果です！(友人はSI-Auto未装着でした。)
私はGRFに乗っておりますが「SI-Auto」が有ってこそのAT効果とあらためて感じました。
Iモードで高速道路を走行していて、走行車線から追い越し車線に出るような場合に
SI-Autoをつける以前はアクセル操作に加速がついてこなくてヒヤリとすることがあり
その都度、キックダウンするまでアクセルを踏まされ疲れましたが、SI-Autoを取り付けた今では
定速走行時はIモードの低燃費モードから一気に合流や追い越しに移れ疲れません。
また、IGNオン時のイルミネーションも気持ちよいですね！
本当にすばらしい商品を作っていただけ、有り難うございました。



・ 愛知県　Ｕ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込みスピードを選択
・ 切り替わりタイミング　：　５段目（既定値）
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けは、とても親切な取り付け説明書で迷うことは全く無し。
３０分位で取り付け終了。
設定はアクセルを踏み込むスピードで切り替えにしています。
初期値の５番目です。
まだ慣らし運転中なので切り替わらないように走っています。
慣らしが終わったらもう少し設定を弄ってみたいと思います。
切り替わりはとても自然で、思った通りに切り替わり気持ち良い。
慣らし終了後がさらに楽しみです。
これからもよろしくお願い致します。　



・ 神奈川県　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

商品が到着し、無事に取り付けが完了しました。
分かりやすい取説で助かりました。
Ｉモードで走っていますが、踏み込み量２０～４０％（ＬＥＤ表示）で走っていることが多いようなので、
５０％切り替えでちょうど良い感じです。
また機会がありましたら、よろしくお願い致します。



・ 埼玉県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

詳しい説明書のおかげで迷うことなく、取り付け作業は３０分ぐらいで簡単にすみました。
アクセル操作だけで思いどうりにＳＩドライブをコントロールできるのは感動ものですね。
自分はスイッチをつけてＯＮ／ＯＦＦできるようにしています。
ずっとＳ＃でおもいっきり走りたい時はユニットをＯＦＦにして手動でＳ＃を楽しんでます。
それ以外の普段の時はユニットをＯＮにしてＩモードでエコ運転、いざとゆう時にオートで
Ｓ＃に切りかわるので気持ちよく運転できます。　
便利に使わせてもらってます。
ありがとうございました。



・ 福岡県　Ｏ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付け説明書が非常にわかりやすく記載されているので迷うことなく取り付けすることができました。
実際に使ってみた印象としてはSI-DRIVEの切り替えダイヤルを操作なしにアクセルで自由自在に
コントロールできるので、加速したい時にS#のパワフル加速でストレス無くドライブできます。
また、ラフなアクセルコントロールをするとS#に切り替わってしまうので自然とスムーズな
アクセルコントロールを身につけることもできます。
インジケータ部のパッケージがもう少しかっこよくなると文句なしです。



・ 福島県　Ｙ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　起動時からＳ＃
・ 切り替わりタイミング　：　－－
・ 通常時の選択　：　Ｓ＃

私の運転ではＳ＃が一番燃費がよいので、上記のような設定にしました。　


・ 千葉県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

自分はＧＲＦ乗りです。知り合いのＧＲＦ仲間がここのＳＩドライブのオート化装置を着けていたので
前々から気になっていて、自分もようやく購入して取り付けました。
知り合いも絶賛していましたが、これは本当にインプレッサに無くてはならない装置だと思います。
アクセルペダルと連携して的確なタイミングで瞬時にＳ＃に切りかわるのは大変便利です。
思った瞬間にＳ＃パワーを引き出せるのがこんなに楽しいとは初めて知りました。
値段も手ごろで取り付けも難しくなく総合的にも大変満足のゆく商品だと思います。
今後も便利なパーツを開発してください。ありがとうございました。



・ 東京都　Ｏ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

みんなの感想で３０分程度の作業時間と書いてあったので作業開始したら時間を計ったわけでは
ないのですが３０分程度で完了し、早速試したくなり電車で行くつもりの場所を車でナラシ運転がてら
横浜まで行きましたが、アクセル開度での設定を３０％～６０％を試しながら一般道を走行しました。
私の普段の運転のつもりで走行する場合は５０％が一番シックリきました。
横浜の帰りは高速を（第３京浜）を使用しましたが、追越がかなりスムーズで抜いた後は
走行車線にレーンチェンジしアクセルＯＦＦでＩモードに戻り全てにおいて満足しています。
ありがとうございました。　



・ 東京都　Ｎ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込みスピードを選択
・ 切り替わりタイミング　：　５段目（既定値）
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

普段は踏込みスピード選択で、攻めて走りたい時はオート切り替え無し設定で使ってます。
これだと１０％または２０％で設定すればいいから走行中でも切り替えが出来て便利だと思います。
動作はみなさんが書いてるようにスムーズな切り替えで大満足です。
これからも他には無いすばらしい製品を期待してます。　



・ 北海道　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　先週１週間は Ｉ モードで過ごし、今週１週間は Ｓ モードで試し中

購入前にSI-Autoユニットの評判をインターネットで調べに調べたうえで購入しました。
そのおかげで、全く後悔も不満もなく今に至ります。スムーズな加速に大満足です。



・ 埼玉県　Ｙ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

最初は自分の意図しない時に切りかわることがありましたが、よくよく考えると私のアクセル操作が
荒っぽかったんですね。ｗ
今までバカバカと無駄にアクセルを踏んでたみたいで、運転改善のきっかけになりました。
アクセルインジケーターのおかげでアクセルの開け方も勉強になり一石二鳥です。
ほかの人も書いてましたが、私も運転がうまくなったと友人にいわれ嬉しかったです。
今では５０％で問題なくつかってます。切りかえも思ったとうりに動いて便利です。
値段も安くて大変便利なユニットをありがとうございました。　



・ 神奈川県　Ｊ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

昨日、SI-Autoユニット取り付けしました。
発進時が「もさっ」とした感じだったため、スロコンを取り付けていましたが、スロコンと併用する場合の
取り付けも一言メッセージに載っていましたので、迷わず取り付けることができました。
動作も不具合なく良好です。
SI-Autoユニット、多機能システムユニット共に大変満足しています。
これからも良いものを引き続き低価格で提供してください。次の新製品も楽しみに待っています。



・ 東京都　Ｆ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

ＧＲＦに取り付けました。
説明書がとても分かりやすく取り付け作業は約３０分程度で簡単にできました。
使った感想は、切りかわりレスポンス・タイミングがよいのでストレスなく走れます。
今まで手動切りかえが煩わしく思ってましたがこのユニットのおかけでその煩わしさから解放され
とても満足しています。
メール対応も迅速で丁寧だったので安心して取り引きできました。
また機会があればよろしくおねがいします。



・ 大阪府　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

この度はすばらしい商品を提供頂きありがとうございました。
もともとスペックCのアクセルレスポンスには不満がありませんでしたが、普段使いのIモードでは、
とっさに本来のフル加速が出来ないのがネックでした。
この点についてはスロコンでは解決できない部分でしたので・・・
なのでオート化ユニットはうってつけの品でした。
取り付けも簡単でしたし、切り替えレスポンスも言うことなし！
インプの性能を常時引き出せるのはこの製品しかないと思います。
これから楽しいインプライフが送れそうです。
本当にありがとうございました！　



・ 東京都　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

ずいぶん前からSi-Autoを付けようか迷っていたのですが、SIドライブを結構手で切り替えていたので
思い切って購入しました。
S#への切り替えが自動で行われるのはいいですね！
普段はIモードですが、肝心な時にもたもた加速がなくなって快適です。
説明書もわかりやすく、正味３０分くらいで取り付け完了しました。
ありがとうございました。　



・ 岡山県　Ａ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

電子部品はこれまで自分で取り付けた事がなく、ちょっと不安だったのですが、 説明書を読みながら
行ったところ、意外なほど簡単に、取り付け出来ました。
配線コネクター等、説明書に書かれていた物を準備していたので約３０分程で取り付け完了しました。
使用した感想ですが、素晴らしいの一言です。
切り替わりタイミングについては、４０％～６０％まで試してみましたが自分の感覚では、６０％での
切り替わりが良いように感じました。
今後、踏み込みスピードでの設定等いろいろ試してみたいと思います。
また、感想を入れたいと思いますので、よろしくお願いします。　



・ 埼玉県　Ｆ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

私もこの商品はすごいと思いました。
安価で取り付けもとても簡単なのに機能は充実していてとてもお買い得感があります。
オートの切りかわりタイミングは本当にレスポンスがよく瞬時にかわってくれるのでインプレッサを
運転するのが楽しくなりました。
思ったとおりにオートで切りかわるので爽快ですね。
今回は本当にありがとうございました。今後ともよろしくお願いします。　



・ 群馬県　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

ＧＲＦユーザーです。他の人のメッセージを読んで自分のインプレッサにも付けたくなり購入しました。
メールの返信も早くお取り引きも丁寧な対応で大変安心して購入できました。
ＤＩＹは初めてだったので１時間ぐらいかかりましたが特に難しくなかったです。
取り付けた感想は他のみなさんも書かれているように意のままにＳＩドライブを操れます。
オート化したことで今まで以上にインプをキビキビとスムーズに走らせられるようになりました。
Ｉモードから欲しい瞬間にＳ＃の加速が出せるのがとても便利です。
これからも便利な商品の開発を期待してます。
ありがとうございました。



・ 鳥取県　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

少し前からSi-Autoの存在を知っていたのですが、SIドライブの有効活用をしてみようと思い切って
購入しました。
S#への切り替えが瞬時でスムーズなのにびっくりしました。
欲しいときにパワーを得られ、このユニットは魔法の箱です。
燃費を気にして常にIモードの遅いインプからおさらばです。
ありがとうございました。　



・ 群馬県　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

とても分かりやすい説明書のおかげで３０分かからずに取り付けできました。
自分は電子スロットルコントローラーをもともと使っていましたが、メールで教えてもらった共着方法で
なんの問題もなく動作しています。
使用した感想はすごいの一言につきます。こんなに乗りやすくなるとは思ってもいませんでした。
電子スロットルコントローラーを取り付けた時よりも劇的に乗りやすく便利になったと感じます。
他のみなさんもメッセージで書かれているように切り変わりが驚くほどスムーズです。
価格も安くとてもよい買い物をしたと思います。
今後も新製品の開発に期待していますのでよろしくおねがいします。
このたびは有り難うございました。　



・ 東京都　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

インプに乗り換えてまず最初に感じたのがSIドライブの切りかえが煩わしいことです。
なんとかならないかとネット検索して見つけたのがこちらのサイトのユニットでした。
値段もそこそこなので失礼ですがあまり期待していなかったのですが、使ってみて本当に感動する
ぐらい素晴らしい商品です。こんなに安いのにとても良くできていて機能も充実して使いやすいのには
驚きました。思いのまま欲しい時にパワーが得られとても便利です。
電子アイテムは体感できない商品が多い中、これは非常に良く効果が体感できる数すくない良品だと
思います。



・ 神奈川県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

GRFで使用しています。こちらのSI-Autoユニットはオートマ車と抜群に相性が良いと思います。
言葉で表現するのは苦手なのでうまくいえないですが、車と一体化したようなそんな感じでとても
乗りやすくなったと感じています。
切りかわってほしい時にIモードから瞬時にS#モードに切りかわってくれるので大変気に入りました。
これからも便利なユニットを沢山作ってください。
期待してます、ありがとうございました。　



・ 栃木県　Ｏ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

某メーカーのコントローラーとどちらを買おうか迷いましたが、ほかの人のメッセージが参考になり
こちらを購入しました。
SIドライブを本当にコントロールしているのはインプレッサネットさんのユニットだと知り、こちらを買って
大正解だったと思います。
特に安価で購入しやすい点や、説明書が親切丁寧に解説が乗っている点もポイントが高いです。
メールも素早く毎回丁寧で安心して取り引きできました。
取り付けも簡単で私は20分程度の作業時間でした。
使ってみた感想は、びっくりするぐらいここだと思ったタイミングぴったりに切り変わるのでとても重宝
しています。操作も憶えやすく簡単で使いやすい点も大変良いと思いました。　



・ 千葉県　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０～５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

SI-DRIVEを手で切り替えるのが思ったよりわずらわしかったため購入させていただきました。
メールでの対応もすばやく丁寧で安心して取引できました。
取り付けは説明書がとても分かりやすく初心者の私でもスムーズに行うことができました。
使用してみての感想ですがとても使い勝手が良く大変満足しております。
４０％が使い勝手がいいのですがそれだと割りと頻繁に切り替わり少しうるさく感じるため
５０％で使うことが多くなりそうです。
全体としては非常に満足していてこのような素敵なシステムを作られたIMPREZA-NETに
感謝いたします。本当にありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します。　



・ 東京都　Ｎ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

ＧＲＦで使用しています。これは本当にATとマッチングがよいですね。
大変スムーズに走れるのでとても便利です。
説明書が丁寧でDIY初心者の私でも簡単に取り付けできました。(正味30分ぐらい)
これだけ便利なアイテムですが機能設定が分かりやすくて簡単なところも気に入りました。
他の人もメッセージに書いてますが私ももうこれ無しは考えられません。
これからも安くて便利なアイテムを開発おねがいします。
今回はありがとうございました。　



・ 東京都　Ｉ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

純正の手動切りかえが煩わしいと感じていましたので、これを発見して即買いでした。
メールの返信が迅速丁寧、終始安心して取り引きできました。　使ってみた感想ですが
みなさんがメッセージで書かれているように秀逸かつ便利で重宝しています。
ブリッピングについて書いている方がいますが、Ｉモードでは大人しくブリッピングせずに、
Ｓ＃モードに切りかわってからスポーティーに走るのが個人的には良いと感じます。
走らせ方にメリハリつけるとオートの切りかえが本当に絶妙に働いてくれますから運転が
上達した感じでとても楽しいですね。
大変満足です、このたびは有り難うございました。　



・ 群馬県　Ｗ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

ただ自動でS#になるだけで何でこんなに走らせやすくなるんでしょうねｗ
スムーズで欲しい瞬間にパワーが得られるためインプが何倍も速くなったようです。
これを考えたまささんは凄いと思います!
操作が簡単なのに機能がきめ細やかなのも驚きました。
オープニングも格好良くて気に入ってます。
値段が安いのにこれほどよくできているのでお買い得だと思います。
これからも便利な新製品の開発に期待してます。
ありがとうございました。　



・ 東京都　Ａ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

本日、SI-AUTOを無事に装着完了いたしました。
他の方の感想にあるように、取説がわかりやすく助かりました。
製品の感想ですが、シンプルなデザインでありながら、構成と機能の完成度の高さに
とても好感が持てました。
とても手作りとは思えませんネ。＼(^o^)／
切り替わりタイミングは４０％に落ち着きました。
Ｉモードで使用しているので、踏み込み量を抑えた運転が適していると考え、踏み込みが
４０％を超えた場合はＳ＃に切り変わることでその時の走行状況に適したエンジン特性と
なるためです。
ちなみに、Ｉモード運転時にブリッピングなどはさせないので・・・
通常時の選択はＩモードにしています。
ＩとＳ＃のメリハリのある特性をスムーズに切り替えながら運転できることが、
ノーマル車両にはできない芸当なので非常に気に入っています。
まだ、私はＧＲＢに乗り換えて一カ月なのですが、おかげ様で前車（ＧＤＢ）以上に
走りやすい車にしていけそうな気がしています。
ありがとうございました。



・ 神奈川県　Ｆ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けが簡単で３０分以内で完了しました。
ＤＩＹ慣れしている人ならもっと早く取り付けられると思います。
使った感想ですが機能は大変よく考えられていて切り替わりのスムーズさとＩモードに戻る
タイミングとゆうかバランスが絶妙だと思いました。
あと特にオープニングは格好良くて気に入りました。
エンジンをかける時にかならず目が行きます。
値段が安いのにこんなに高性能でとても良心的な商品なのでお奨めです。
ありがとうございました。　



・ 東京都　Ｈ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

自分もインプも燃費が良くなりました。今まで無駄にＳ＃のまま走らせていたのでオート化した
おかげでＩモードを積極的に使って燃費が良くなりガソリン代を節約できたと思います。
アクセル開度がビジュアル的に見れるのもその効果に一役かっていると思います。
開けすぎないように丁寧なアクセルワークができるようになりました。
そして燃費だけでなく踏み込めばいつでもＳ＃が使えるのでとても便利です。　



・ 埼玉県　Ｉ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

Ｓ＃への切りかわりが驚くほどスムーズ。
まるでもう一人の自分がいて横でＳＩドライブを操作しているように思いどうりに動く。
車と一体感が増す。これがまず感じた感想。
使っているうちに気がつくのが完成度の高さ。
シンプルで使いやすく操作が分かりやすくて簡単に使いこなせる。
それでいて違和感がまったくないほど自然に切り変わるので感動した。
個人で作られた物だとは信じられないぐらい良い。
こんなに効果をはっきりと体感できた物は今までなかった。
電子物ではこれが一番最高の品だと思う。　



・ 東京都　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

大変気に入りました!
これまでこれ無しで走ってたなんてホント損してたと思います。
これなしの走りなんてもう考えられないですね。
ここだと思う所でS#に瞬間的にチェンジするから便利です。
普段はIで余裕の走りでいざという時にS#、自在にスーパーサイヤ人になれる悟空みたいで
おもしろいですｗ
良い商品を安く提供していただきありがとうございました。
次はタイマーロックユニットと暗証コードアンロックを購入したいと思ってます。
よろしくおねがいします。　



・ 埼玉県　Ｎ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

私も他の人のメッセージのようにシフトダウンでアクセルをあおる癖があるので最初は７０％に
設定していましたが、よく考えてみるとＩモードで走らせてるのにアクセルを７０％もあおって
いるのは変だと思い、Ｉモードらしくもう少しゆったり操作するように走らせ方を変えてみました。
その結果今は５０％で落ち着いてます。
アクセル開度のＬＥＤ表示があるのでそれを見ながらアクセルの微妙な使い方も身に付き、
ＩモードとＳ＃モードを使い分けと、走らせ方も使い分けてスムーズでインプらしいスポーティーな
走りを楽しんでいます。無駄にアクセルをあおらなくなって燃費も少し良くなりました。
また、そのおかげか走らせ方にメリハリができたようで、先日友人を隣に乗せて走った時に
前よりも荒っぽさがなくなって運転が上手くなったねと言われて嬉しかったです。
今後もこの商品のような運転が楽しくなる商品の開発を期待してます。
有り難うございました。　



・ 東京都　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込みスピードを選択
・ 切り替わりタイミング　：　左から６番目
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

ＤＩＹが苦手なので、相談したところ、ディラーで取り付け可能とのことで、ディーラーさんで施工して
もらいました。
ｅｃｏモードは踏み込みスピードで制御しているとのことで、ディーラーお勧めのモードにしてみました。



・ 千葉県　Ａ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

説明書が詳しく書かれてあるので取り付けはとても簡単に済みました。
正味20分ぐらいだったと思います。(自分はよくDIYするので早い方だと思ってます)
説明書のできは本当にすばらしいと思いました。有名なメーカーの商品でもこんなに詳しく
正確に書かれた説明書は見たことがありません。自分の知る中では最高だと思いました。
使ってみた感想もすばらしいです。切り替わりがスムーズで思ったとおりにS#になります。
自動で切り替わるだけでこんなにも速く走れるようになるとは思いませんでした。
値段も安かったし本当にすばらしいです。
このたびはありがとうございました。　



・ 東京都　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けは、詳細な解説書のお陰で、スムーズに行えました。
所要時間は、３０分程でした。
切り替わる際も違和感がなく、とても満足してます。
ありがとうございました。　



・ 神奈川県　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

多機能ユニットとＳＩ－ＤＲＩＶＥオート化ユニットと同時作業で取り付けました。
皆さんがおっしゃっているようにとても解りやすい説明書のお陰でスムーズ取り付けることができました。
ＳＩ－ＤＲＩＶＥの設定は皆さんの設定を参考にしました。
まあ慣れてきたら色々試してみようと思っていますが、ＡＴ車には打ってつけの機能ですね！



・ 広島県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

まだ付けたばかりなので細かくはわかっていない状態ですが、取付直後から実感できるほどの
実用性にとても満足してます。
納車直後に乗ったときは切り替えが億劫で、すぐさまＳ＃モードに切り替えて走っていました。
取り付けた後は、モードを気にすることなくアクセルコントロールのみでスポーティにも走れるので
むちゃくちゃ便利です！
ただ一つ気になったのは、シフトダウンの時に一瞬フカしたときにも切り替わってしまうことでしょうか。
モード変わってるな、くらいなので別段気にしているわけではないのですが、気にしてみました（笑）
他の機器も気になるのですが、とりあえず小銭が貯まるまでおあずけということで(゜ー゜;)
これからもよい商品を開発＆提供してください、応援しています、ありがとうございました！

※ シフトダウン時にアクセルを踏む人の場合は、６０％～７０％ぐらいの設定が良いようです。
　　是非お試し頂ければと思います。m(_ _)m
　　（ IMPREZA-NET より。。。 ）　



・ 埼玉県　Ｎ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

これは大変便利です。オートで切りかわるのは本当に気持ちいいぐらい便利です。
取付はみなさんと同じぐらいで３０分以内で終わりました。
詳細解説つきの説明書のおかげで迷わずDIYとしてはとても簡単な部類だと思います。
取り付け簡単のわりに効果絶大なので大変気に入りました。
これからも便利なアイテム開発に期待します。
このたびはありがとうございました。



・ 長野県　Ｉ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けは他の方がおっしゃるように30分程度の作業で終了しました。
アクセルセンサーへの接続時に結構体勢がきつかったので周囲に余裕を取って行ったほうが
いいと思いました。
最初50%に設定していましたが、前車からの癖でシフトダウン時に瞬間にふかしてしまうためすぐに
切り替わってしまうため、現在は70%で使用中です。
欲しいときにすぐパワーが得られるため快適です。



・ 群馬県　Ｈ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

他のみなさんのメッセージどうりで説明書がとても詳しく分かりやすいためまったく迷わず
取り付けですが、約３０分くらいで完了しました。
使ってみた感想は、最高最高ほんとに最高！
これを取り付ける前は毎回毎回スイッチ操作が面倒でしたが、何も気にせず自然に走れるので
走るのが楽しくなりました。この装置一つでこんなにも走りが変わるとは驚きです。
設定も使いやすいので今後は走りながらいろいろいじってみようと思います。
良い商品をありがとうございました。
これからも開発頑張ってください。



・ 東京都　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けに関しては、説明書通りで難なく終わりました。
いちいちSIト゛ライフ゛ボタンを操作する煩わしさからは完全解放で、
便利なアイテムだなぁと実感しています。
現在、踏み込み量60%で設定していますが、
シフトダウン時のブリッピングでS#に切り替わってしまうことが多々あるので、
ここら辺は自らの癖に合わせてもう少し調整していきたいと思います。



・ 埼玉県　Ｙ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付け説明書が丁寧で分かりやすく解説されているおかげで簡単に着きました。
時間は実質30分ぐらいだったと思います。
自分も最初は某メーカーのコントローラーとどちらにしようか悩みましたが
他の方のメッセージが参考になりこちらを購入しました。
(某メーカーのはただのブーストコントローラーと知りびっくり)
このSI-Autoは値段のわりに機能がおおくて大変満足です。
必要に応じて自然にS#モードに切りかわってとても便利な商品です。
自分もこっちを購入して本当によかったと思います。
今後も便利でお手頃価格のアイテムを期待してます。
この度は有り難うございました。　



・ 北海道　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

昨日、品物が届いてすぐに取り付けしました。取扱説明の内容に感動致しました。
今までにこんなに親切な説明は有りませんでした。
取り付けは３０～４０分ほどで完了。
切り替わりのスムーズさなど品質的には最高でリーズナブルだと関心しました。
欲を言えば、通常モードに移行する時間の設定ができれば・・・・と思いました。
それと形状ですが横置きにして使えればと思いました。
ですが、今回は良い品物を手に入れて満足しております。



・ 北海道　Ｄ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

今回もすばらしい商品でした。
とても満足しています。
取り付けも説明書が詳しく出ているので、1時間もかからなかったと思います。
踏み込み量に関しては、初期設定の５０％が試しましたが、
街乗りの交差点等でも、すぐに切り替わってしますので６０・７０と試し
最終的に７０％にしています。
自分的には追い越しや峠の上り等での使用が目的の為、７０％が丁度良く感じます。
OFFモードやいきなりS#モードなどの設定も簡単でサーキットに行ったときなども
簡単に使えると思います。



・ 福岡県　Ｉ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

秀逸な説明書のおかげで取り付けは30分程度でした。
ただ、メーターフードが少し固く取り外しには勇気が必要でした(笑)。
取り付け後に早速走ってみると、ピッという音と共に自動的にS#がIモード切り替わり、
今までの煩わしさから解放され感動してしまいました。
またアクセル開度が表示されるのは、燃費を気にするときには便利です。
切り替えタイミングは、もう少し走って調整したいと思っています。
このたびは大変便利な製品をありがとうございました。
これからも、良い製品を期待しています。



・ 北海道　Ｎ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　未回答
・ 切り替わりタイミング　：　未回答
・ 通常時の選択　：　未回答

やっと、多機能ユニットが買えましたのでＳＩオートと同時取り付けとなりました。
すばらしい取説のおかげで所要時間は3時間ぐらいでできました。
内装をバラす前から取説で必要な小物部品が解かるのはすごく助かりました。
しかも、品番付で！！
機能も痒いところに手が届いた感じでとても満足しています。



・ 東京都　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

本日、ユニット到着いたしました。本当に有難うございました。
取説も丁寧で、大変参考になりました。
早速、装着し、設定は上記の通りにいました。
この車を常用するのは弟なので、設定も少々変更になると思いますが、
とりあえず、上記の設定で試してみるそうです。
今回は本当にありがとうございました。今後とも宜しくお願いします。　



・ 東京都　Ａ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

説明書がとても分かりやすく取り付けは30分かからなかったと思います。
気温が高かったためかメーターフードも拍子抜けするほどあっけなく簡単に外れました。
コネクタも詳細な説明が書いてあるおかげで迷わず簡単に作業ができました。
これほど完璧な説明書は他では見たことないぐらい良くできていると思います。
作業前に十分目を通しておけばDIY初心者の人でもいけるぐらい丁寧な解説だと思いました。
機能も素晴らしくみなさんがメッセージで書いているように思いのままSIを操作できるので
感動してしまいました。
思った瞬間にスムーズに切り替わり鋭く加速するようになって大変満足です。
この度はありがとうございました。



・ 群馬県　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

とても良いです！（いきなりですが）
ノーマルの状態でもこの機能があれば良いのにとさえ思います。
取り付けですが、私はメーターフードの取り外しと、アクセル部分のコネクタ取り外しに手こずって
しまいましたが、でも機能的には大満足ですので、苦労した甲斐があったってもんです。
ありがとうございました。
ではでは、これからもインプレッサ情報をいろいろ期待しております！



・ 神奈川県　Ｙ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

本日、ようやく取り付けする時間を作り、取り付けました。
説明書はひとつひとつが丁寧に書かれてましたので、わかりやすかったです。
ただアクセルコネクタの部分で、てこずり取り付けが２時間くらいかかってしまいました。
実際使ってみて、非常によいです。
いままで手探りで切り替えていた煩わしさが解消できました。
アクセルを踏込むだけでピッとＳ＃に切り替わる・・・、いいです。
これからもよい作品を期待してます。



・ 千葉県　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

説明書がカラー写真付のため取り付け自体は悩まずにすみました。
Ｉモードには必需品のため満足です。　



・ 埼玉県　Ｈ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

この商品には感動しました!
アクセルの踏み込みに連動してSIドライブが思いどうりに切り替わるので大変便利です。
これを取り付ける以前はIモードの加速の悪さに泣かされていましたが、アクセル一発で
瞬時に切り替わるのでタイムラグもなく素早い加速が楽しめて本当に素晴らしいです。
取り付けも45分程度でした。（取り付け位置に少し悩みました、正味20分位です）
こんなに簡単に装着できて価格も安く操作性も抜群で文句なしの逸品です。　



・ 北海道　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

想像通り素晴らしいの一言！！
オフモードやいきなりS#モードも用意されておりまして謳い文句通り、
『低燃費走行からスポーツ走行』
まで楽しむことが出来る商品だと思います。



・ 大阪府　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

製品が到着してすぐ取付しました、説明書がとてもわかりやすくて、
1時間もかかりませんでした。　ちなみに僕は本体を横向きに取り付けて、ＬＥＤ照明部分を
ミラーアクリル板（100ミリ角400円ぐらいを7ミリ×30ミリ部45度カット）を貼り付けて取り付けました。
そのためメーターの被りが減ったのと、設定ボタンがとても使いやすくなりました。
使ってみた感じは、もう最高ですねこれ無しではもう乗れません。
高速道路での追い抜きなんてアクセルオンでフル加速ですもんね、
もっと早くつければよかったです。本当にありがとうございます。　



・ 岡山県　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

まず取り付けですが、約1時間くらいで完了しました。他の皆様がおっしゃっているように
取り付け説明書は秀逸です。何の迷いも無く取り付けることができました。
ユニットの取り付け位置を悩みましたが、結局他の製品のスイッチ類もまとめてしまおうと思い、
センターコンソールの物入れにアクリル加工の蓋を設置し、その蓋に埋め込むことにしました。
結果的には配線が表に出ることも無くすっきりした仕上がりにすることができました。
使用しての感想ですが、本当に気持ちいいです。
最初は５０％で切り替わるように設定しておりましたが、私の運転では６０％が適当なところでした。
「ピッ」という音とともにいい加速が体感できます。
これぞＳＴＩって感じで、通勤での本線合流ポイントが毎日楽しいです。
すばらしいユニットをこの価格で提供して下さっていることに感謝します。　



・ 茨城県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

購入前は「自動でS#に切り替わるだけでしょ？せっかく切り替えスイッチが付いてるんだから
それ使えばいいじゃん！」と思っていたんですが、走ってみて驚きました。
SI-DRIVEの切り替えスイッチを意識することなく走れるとこれほど快適になるんですね。
本体はスピードメーター前に取付ましたが、本体が小型なのでスピードメーターが見えなくなるという
ことありませんし、この位置だとパッと見てアクセル開度がわかるので必要以上にアクセルを踏み込む
ことも少なくなりました。
最初は40%の設定で走っていたんですが燃費が悪化するうえ、頻繁に切り替わるので50%に変更。
今後は60%にあげて様子を見る予定です。
取付・設定変更も簡単だし、必要最低限の機能でとても使いやすい！GRBオーナーだからこそ分かる
GRBオーナーのためのアイデア商品です。
今後も大手パーツメーカーでは実現できない魅力ある製品の発売を楽しみにしています。



・ 東京都　Ｉ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

購入の際に某メーカーのSI DRIVE CONTROLERと比較した。
某メーカーのはSI DRIVEを全くコントロールしていないただのブーコンだと知り、
直ぐに某メーカー品の購入をやめて、インプネットのSI AUTOを購入。
取り付けは簡単で30分ぐらい。
説明書が完璧なまでに秀逸、さすがインプ専用品。
使い勝手も素晴らしい。アクセル操作で意のままにSI DRIVEをコントロールでき、
車との一体感が増して快適便利。
あえていえばケースデザインがいまいち。
ただこの安価でこの機能を実現し、中身重視なのは強く納得。
見せかけばかりや偽りのうたい文句のメーカー品が非常に多い昨今、
親切かつ丁寧、きめこまやかな商品作りに感謝。
今まで買った車用アイテムでは一番のお気に入り。こっちを買って本当よかった。



・ 宮崎県　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

結線自体は、本数も少ない事もあり30分程度で動作確認迄出来ました。
マニュアルも分かり易く記載されている為、事前に確認が出来ました。
切り替え方法は、初期値のままの50％踏み込み量を行っています。
通常はIモードですが、右折などで今！というタイミングで加速してくれますので非常に助かっています。
クルージング時のアクセル開度も10％である事も分かりびっくりしました。
また、S# LED点灯だけでなくメータパネル内もS#に変わり完成度の高さも驚きが隠せません。
今後もよい商品を開発してください。
多機能システムユニットも期待しています。



・ 埼玉県　Ｄ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

多機能セットでもお世話になりました。今回もいろいろとご指導いただき助かりました。
このSI-Autoは本当に便利ですばらしいです!
まささんは本当に誰よりもインプレッサに精通していると感じました。
まささんの作ったこのユニットはインプレッサの本来の性能を引き出してくれますね。
自分のインプレッサがこんなにスムーズに思いのまま走らせられるなんて驚きです。
このユニット無しの状態なんてもう考えられません。依存度２００％ですｗ
これからも凄い商品の開発にがんばってください。



・ 愛知県　Ｏ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　現在設定をいろいろ試している所
・ 切り替わりタイミング　：　〃
・ 通常時の選択　：　　　　　〃

本日取り付けしてもらい早速使用しています。
これすごく自然です。
設定を今色々試している所ですが自然に切り替わり自然に戻ります。
これって凄い事だと思います。
純正で採用した方が良いと思うぐらいです。
まだまだこれからですが堪能させて貰います。
Ｓ＃からの戻りがスイッチでＩｏｒＳですがコンソールのＳＩセレクトレバーで切り替えが出来ると
さらに良いかと思いました。
これからもよろしくお願いします。



・ 長野県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

説明書が丁寧に書かれており、取り付けに迷う事はありませんでした。
（私の場合メーターフードは簡単に外れましたが、アクセルのコネクタが抜けず多少苦労しましたが…）
山道から高速道路まで一通り走ってみましたがこれは本当に便利だと感じました。
いざという時にスイッチを意識せずに加速できるのがすごくいいですね。
今までの不満が一気に解消しました！
お手頃価格でこの性能はスバラシイのひと言です。
有難うございました。今後もすばらしい商品の開発を期待しております。
以上です。この度は有難うございました。



・ 群馬県　Ｈ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

説明書が分かりやすくて作業は思ったより簡単におわりました。
ここのメッセージに書かれていたようにヒーターをつけっぱなしにして暖めておいたところ
フードも簡単にとれて時間は30分もかからなかったと思います。（情報感謝）
使ってみた感想は他のみなさん同様、とても満足しています。
必要な時に自然に切り替わるので便利です。
もうこれ無しのSIドライブは考えられないぐらいです。
安価のわりに高機能、とてもお買い得でした。　



・ 神奈川県　Ｏ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

インプレッサを買って一番不満に感じたのがSIドライブの使いづらさでした。
I、S、S#の棲み分けがいまいちはっきりせず、Iで走っても燃費がよくなかったり
Sの存在も中途半端に感じていました。
しかしこのユニットを取り付けたら全然世界が変わりました!
I→S#の自動切替は走りにメリハリが出てとても扱いやすくなりました。
気分によってS→S#の自動切替を使うなど、走りを楽しめるのがとてもいいです。
シンプル操作で使いやすいのも気に入っています。
ほとんど意識せずに使えるのが素晴らしいと思います。
ありがとうございました。



・ 東京都　Ｕ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

加速したい時に思いどおりに自動でS#に切り替わるので重宝してます。
今まではいざとゆう時に加速せず困りものでしたが、このユニットのおかげで気持ちよく走れます。
買って本当によかったと思います。
これからも便利な商品の開発に期待しています。
この度はありがとうございました。



・ 埼玉県　Ｗ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込みスピードを選択
・ 切り替わりタイミング　：　５段目
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けは説明書のとおりで簡単にできました。
電源オンでオープニングのＬＥＤ点滅がカッコイイですね。
オープニングで設定の再確認ができるのも便利です。
操作も簡単で思いどおりにＳ＃モードへ切りかわって大変満足しています。
メール対応や梱包も丁寧でした。
他の商品も興味があるので次回もよろしくお願いします。



・ 宮城県　Ｈ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

配線は付属のマニュアルでばっちり！
使ってびっくり。ミラクルパーツです。
アクセルの踏みこみ量が、インジケータで確認できるのも良。　



・ 大阪府　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

まず、取付けですが、かなり詳細な説明書(カラー！！)が附属しておりますので
迷うことなく取り付けできました。
私はスロコンを装着しており、誤動作を懸念していましたが、
IMPREZA-NETさんのご指示いただいた通り、アクセルペダル側に配線をしたところ
誤動作も無く、しっかりと切り替えポイントでS#モードへと移行します。
アクセルの設定開度を下回るとちゃんとIモードに戻ります。
また、走行中のアクセル開度も見られるので、自ずと燃費走行も期待できます。
この度はすばらしい商品をご提供いただき、ありがとうございました。



・ 広島県　Ｙ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取付は説明書通りでしたがメーターフードが固く取り外しに時間がかかりましたが
それ以外はスムーズにできました。
現在は慣らし運転中なのでもう少し距離を走ったら微調整をしたいと思っています。
このサイトの商品は部品代プラスαでインプレッサの能力を最大限引き出してくれる商品
ばかりなのでオススメです。　

※ メーターフードが固くて取り外しにくい場合、他のユーザー様からの作業ご報告例では
「 ヒーターで車内を暖めておく 」 という方法を行うと、少し柔らかくなって外しやすくなる事が
あるようです。
なお、メーターフードを含む内装プラスチックパーツは傷付きやすいので、説明書にも掲載して
おりますが、あらかじめマスキングテープで覆って保護しておくのがお薦めです。
また、どうしても外しにくい場合は、ディーラー等でここだけ外してもらうと良いでしょう。
ここだけならば、まず無料でおこなってもらえると思います。（ IMPREZA-NET より。。。 ）



・ 京都府　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

丁寧なマニュアルのおかげで正確に取り付けできました。
私の場合エーモン配線コネクターE488の変わりに、電源取り出しコネクターＥ４１８を使用して
メータパネル分解時に作業しやすい様に取外し可能にしました。
作業時間は３０分程です。アクセルの配線作業が場所的に厄介でした。
作動ははじめ５０％で試乗しましたが、７０％設定でシフトダウンしながらアクセルをあおって
#Sモードに意図して作動させる乗り方が自分にあっているようです。
取り付け場所はコラムとメーターパネルの間にインジケーターのみのぞかせています。 
思いのままGRBの加速と燃費をコントロール出来、とても良いユニットです。絶賛。
あえて希望するならユニットボックスは他の情報が反射しないつや消しが良いです。 

※ ユニット本体の正面部分はつや消しですが、側面がつや有りになっています。
これはコスト面から市販の汎用ケースを流用しているためで、現状では同等サイズで全面が
つや消し状態の汎用ケースが存在しないのです。。。(^^ゞ
お薦めの対処方法としては、文房具店やカー用品店でつや消しブラックのカッティングシートを
ご購入し、ＤＩＹ にて側面に貼り付けて頂ければと思います。　（ IMPREZA-NET より。。。 ）



・ 北海道　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％
・ 通常時の選択　：　冬は I モード、夏は S モード

これから加速しようと手をダイヤルに持っていくのに手探りでやらないといけなかった所を、
これは自動でやってくれるので運転に集中できていいです。
必要な時に必要なパワーが出るのはとても気持ちがいいです。
それからアクセル開度が一目でわかるので燃費走行にも一役かってくれそうです。
購入してよかったです。
ありがとうございました。　



・ 神奈川県　Ｙ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

皆さんのメッセージを読み、購入し取り付け走行して色々試してみましたところ、
切り替えのタイミングも自然な感じですし、多機能なのに操作は簡単ですし、私も満足です。
ただS♯からI(S)モードへ戻る時間も調整出来たら完璧ではないでしょうか。
購入前の質問から商品到着までも素早い対応で気持ちよく買い物が出来ました。　
ありがとうございました！



・ 埼玉県　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％
（ 踏み込みスピードを選択した場合左から５番目 ）
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

GRBが納車されて以来、SIドライブモードには不満があったので今回はまさに「渡りに舟」です。
本来のインプレッサの加速はS#モードだと思っています。
Sモードはノーマル、Ｉモードはスノーモードといったところでしょうか。
その本来のS#モードを生かすためにもつまみを回すことなく自動的に切り替わるこのユニットは
素晴らしいです。燃費を気にしなければデフォルトでS#モードのまま運転したいくらいです。
現在は踏み込み量メインで40%で早めに切り替わるようにしておりますがこの辺は時間をかけて
じっくりと煮詰めて行きたいと思います。
個人のハンドメイドとは思えない完成度の高い素晴らしい逸品を有り難う御座いました。　



・ 埼玉県　Ｉ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

発売前から気になっていたアイテムで年末のボーナスで買いました。
いつもと比べ異様に少ないボーナスでしたがそれでも買ってほんとによかったですｗ
説明書が丁寧に書かれているおかげで迷うことなく大体４０分ぐらいで取り付けできました。
使ってみた感想は最高!の一言につきますね。これがない状態にはもう戻れません。
６０％だとまれに回転合わせでアクセルをあおった時にS#になることがありますが、
まあIモードはゆっくり走らせるためのものだからアクセルあおる方が間違ってますねｗ
値段が安いのによくできた製品でとても満足しています。
この度は有難うございました。　



・ 東京都　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

みなさんのメッセージのとうり説明書が分かりやすく簡単に取り付けできました。
最初、メーターフードが外しにくかったですがエアコンで車内の温度を十分上げてから作業したら
メーターフードが少し柔らかくなったようで簡単にとれました。
とれないと思ったら一度試してみるとよいと思いますよ、お勧めです。
走らせた感想は、今までとろくさいと感じていた加速が嘘のようです。
思いどうりにＳ＃へ自動でチェンジするので気持ちよく走れます。
これは本当に感激する商品だと思います。ありがとうございました。



・ 和歌山県　Ｕ 様-

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

SI-DRIVEの操作が煩わしいと思っていたときに、ホームページを見つけました。
商品の送付や対応も丁寧で、感心しました。
取付けもそう迷うことなく、1時間位で完了しました。
まだ、あまり走っていませんが楽しめそうです。
ありがとうございました。



・ 岡山県　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード　（ 純正のシフトアップインジケーターを利用するため ）

取り付けマニュアルは、見易く分かりやすい表現で参考になりました。
部分的に分かりにくい部分もありましたが、全体が掴めたら良く分かる説明書です。
本体の取り付けには、メーターフードを取り外し、配線作業を終えるまでに30分位でしょうか。
苦労したのは、メーターフードが外れにくかったのと、純正配線の保護テープをめくるのに
苦労しました。本体の取り付けは、メーターフード右側のエアコン吹き出し口上部に付けました。
ここだと、設定もし易いし見やすいです。
機能については、今までいざというときにＩ モードで加速が出来ずもたついていたことが
嘘のように改善されました。お勧めの一品です。
以上　どうもありがとうございました。　


※ 説明書でご意見があった部分につきましては、最新版で更に見やすく改善致しました。
貴重なご意見ありがとう御座いました。m(_ _)m　（ IMPREZA-NET より。。。 ）



・ 新潟県　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

多機能ユニット同様取説がとても分かりやすく書いてあるので迷う事なく簡単に取り付け出来ました。
取り付けて走行してみると、アクセルの踏み込み量で自然にIモードからＳ＃モードに切り替わるので、
ストレスを感じる事なく走行出来るので大変満足しております。
以前はＩモードの加速に不満タラタラでした。
又、普段ＳＩ－ドライブの切り替えあんまりしないめんどくさがりやの自分にはピッタリの商品でした。
今後も素晴らしい商品の開発を期待しています。
今回は先回同様素晴らしい商品をアリガトウございました。　



・ 東京都　Ｕ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

説明書が丁寧に書かれているおかげで思ったよりも簡単に取り付け出来ました。
DIY好きの私の場合、概ね４０分ぐらいで完成したと思います。
これなら初心者の人でも迷わず取り付けが出来るのではないでしょうか。
使ってみた感想ですが、とても使い勝手が良いと思います。
思い通りにＳ＃モードに切り替わってくれるので、加速がスムーズで大変便利です。
Ｉモードはいままで不満だらけだったのですが、このユニットで不満も解消しました。
これからも便利なアイテムの開発をよろしくおねがいします。
ありがとうございました。



・ 栃木県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
（ 踏み込みスピードを選択した場合、左から4番目 ）
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

年末取り付け、長距離使用してみました。
感想、すばらしいの一言です。高速の合流、ちょっと加速したいときなども
勝手にＳ＃に切り替わり、本来のＧＲＢの姿を取り戻したかのようです！
また、わかりやすいマニュアルも取り付け時に大変参考になりました。
一番大変だったのは、オプションの油温計とブースト計がついていたため、
これらをはずさないとメーターが取り外せなかったことでしょうか。
それ以外は何も迷うことなく、取り付けられました。



・ 大阪府　Ｙ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込みスピードを選択
・ 切り替わりタイミング　：　５段目（後日、４～６で微調整）
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

装着は、丁寧な説明書で１時間ほど（大半はメーターフードの外しに時間を取られた）で終了。
多機能ユニットよりは、ずっと簡単でした。ただ、セッティングの方は、設定・リセットスイッチ、
LEDの点滅だけで行うので、少し戸惑いますが、安価に商品化していただいていますので、
機能を考えると納得です。良くできており、走行のバリエーションが増えて楽しめそうです。
踏み込みスピードを選択しているのは、いろんな状況で切り替えタイミングを自由に切り替え
られるのと、純正スイッチでＳモードを選択したときに、Ｓモードを維持しやすいと思ったからです。
後は踏み込みスピードの微調整で、すべてのモードが楽しめて走れそうです。
今後もユニークな商品を期待しております。



・ 埼玉県　Ｉ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

純正ＳＩドライブが使いづらくて悩んでいたときにネット検索でこちらのサイトにたどり着きました。
この商品は本当に買ってよかったと思います。あんなに使いづらかったＳＩドライブが嘘のようです。
自然に自動で切りかわってくれるため特に意識することなく使えるのが良いです。
良い商品を有難うございました。



・ 長野県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

商品もマニュアルも非常にレベルの高いものと感じました。
DIY好きなので過去いろいろなメーカー品を取り付けた経験がありますが、
ここまで丁寧なマニュアルは珍しく、個人の方の製品とは思えないほど
素晴らしいと思います。
商品の方も非常に使い勝手がよく、またかなり便利に使えます。
STIに乗っているのに、燃費を気にしてついついIモードで走っていて
なんだかなーと思っていたのがこれで解決しました！
これからも斬新で素晴らしいアイデア商品お待ちしております。　



・ 東京都　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込みスピードを選択
・ 切り替わりタイミング　：　５段目（既定値）
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

みなさんも感想に書かれていますが、説明書が本当に良くできていると思いました。
今まで私はあまり自分で取り付け作業をしたことがありませんでしたが、特に迷うことなく
スムーズに作業できました。(作業時間は1時間以内)
効果は抜群だと思います。自然なタイミングでS#にチェンジしてくれるおかげで
ストレスなく運転ができるようになりました。
設定も簡単に使いやすいので走りながらちょこちょこといじって楽しもうと思います。
この度は有難うございました。　



・ 埼玉県　Ｔ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けはとても簡単でした。説明書の手順でサクサクと３０分もかからず完成。
ポイントがよくまとめられているので、解説を読み写真を見れば初心者でも迷うことなく
取り付けられると思います。これほど丁寧に解説がある説明書は初めてみましたｗ
本体も管理人さんのハンドメイドとは思えないほど本当に良くできています。
思っていたよりコンパクトで、操作が分かりやすく機能も十分。使用感も素晴らしい。
IからS#に切りかわった瞬間の加速がたまらなく快感ですｗ
今後も便利な商品の開発を期待してます。　



・ 福岡県　Ｉ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

私が非力なせいもあり、純正コネクター外しに手こずりましたが取り付けできました。
踏み込み量５０％～６０％だと、それなりに踏んでいるので、Ｓ＃へ切り替わった時に「ドカン」と
加速がくるのでそれがいいですね。
まだ踏み込みスピード設定は試してないので、試したいと思います。
設定変更が簡単なので、いろいろ楽しめそうです。　



・ 埼玉県　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

値段が安かったのが購入動機でしたが、実際に使ってみると本当に便利だと思いました。
これならもっと高い値段でも満足の内容だと思います。
取り付けは説明書のとうりに進めて１時間かからずに済みました。
使い勝手が良く、思った時に自動で切りかわるのが最高です!
純正のスイッチはいまいち操作しにくくて困っていましたが、これで解消しました。
ありがとうございました。これからも新製品の開発がんばってください。



・ 神奈川県　Ｕ 様-

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　７０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取付は、丁寧なマニュアルで、迷うことなく作業できました。
最初は、規定値の踏み込み量50％で使用していましたが、シフトチェンジの時に、
回転数を合わせるためにふかすと、S#モードに切り替わってしまうため、試行錯誤して、
70％に落ち着きました。
今まで、加速したいときにモードスイッチを手探りで探していたので、どうしてもタイミングが
遅れがちでしたので、このユニットはとても使いやすいです。
併用してスロットルコントローラー （ ※注 ） も使用していましたが相性がよくないようなので
今はスロットルコントローラーを取り外しています。

※ 注

スロットルコントローラーは単体で使用しても誤作動等の問題が発生する場合があるようです。
なお、スロットルコントローラーを併用する場合は、スロットルコントローラーよりもアクセルペダル側に
近い側へ （ 入力側 ） 繋ぐようにして下さい。
出力側に繋ぐとアクセルの踏み具合が変化してしまうため、動作タイミングが一定になりません。
ご注意下さい。（ IMPREZA-NET より ）　



・ 東京都　Ｙ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

早速取り付けしましたので使用した感想を送ります。
まず、機能が豊富なのに操作が簡単で感覚的に迷わず使えるのが気に入りました。
この値段でこの多機能は正直うれしい驚きです。
取り付ける前はIモードでタラタラ鈍い加速で困ってましたが、取り付けてからはアクセルの踏み方に
あわせて素早く加速するようになって満足しています。
(これが本来インプレッサのあるべき姿だといってもよいぐらい)
また、マニュアルがよく出来ていて取り付けも難しくないのが良かったです。
自分はあまりDIYしないので最初不安でしたが、やってみたらとても簡単でした。
DIYに目覚めてしまい次は挨拶ホーンセットも買ってみたいと思っています。



・ 神奈川県　Ｈ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　５０％ （ 今後、７０％位に変更するかも ）
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

早速取り付けました。
完璧な機能ですね！　必要な時に意識することなくＳ＃に切り替わり、不要になれば
Ｉモードに戻っています。
切り替わりもごく自然で、ピッと言う電子音がなければ全く分かりません。
最初はデフォルトの５０％開度で試しましたが、シフトダウンの際、回転を合わせるために
アクセルを踏むとＳ＃に変わってしまうので、こんどは７０％位に設定しようと思います。
ただ自分の車にはロールバーがＡピラーにそって付いているため、取り付けは苦労しました。
配線箇所に手が届きにくく、加えて車庫が狭くドアがフルに開きません。
そのため取り付けに２時間も掛かってしまいました。
でも、苦労した甲斐がありました。こんど定期点検の時スバルの営業マンに見せびらかすつもりです。
ありがとうございました。　



・ 東京都　Ｊ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込みスピードを選択
・ 切り替わりタイミング　：　５段目（既定値）
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取説が丁寧で分かりやすく書かれていて迷わず20分かからずに取り付けできました。
使った感想はシンプルなわりに機能が優れていると思います。
操作性もよく考えられていて取説を一度読めば直ぐに使いこなせます。
僕は最初電子スロットルコントローラを付けてましたが、このsi-autoのほうがGRBと
相性が良いと思います。(電子スロットルコントローラは不要だと思い今は外してます)
とても自然にモードが切りかわり素早くスムーズに加速するようになって大変満足です。
電子スロットルコントローラではこんないい加速になりません。
si-autoに乗り換えて本当に良かったと思います。
また素晴らしい商品を期待してます。　



・ 奈良県　Ｏ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

価格がすごく安かったと思います。（通常メーカー販売ではもっと高価のはず）
価格のわりに超高機能。（機能豊富で秀逸！）
やはりマニュアルが完璧！（取説が綺麗でわかりやすい！写真がありポイントも的確）
取り付けはマニュアルにあったHKS製のスタンドにしました。（かなりぴったり付けれます！）
純正メーターコネクタを外すのでのREVインジケーターの再設定が必要でしたが
めんどくさがりの僕にもってこいの商品でした。（こういうものがほしいと思っていたがどこにも無かった)
これでセンターデフインジケータとSI-DRIVEオート化ユニットと２製品取り付けしました。
要望なのですが分岐タップ（コネクタ）や設定スイッチ用の表示シール等が付属していると良いと思います。
ピークホールドの表示はもう少し長めが好みです。
これからもすばらしい製品の開発を期待しております。
ありがとうございました。



・ 埼玉県　Ｋ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込みスピードを選択
・ 切り替わりタイミング　：　６段目
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

秀逸の一言につきます!
カスタマイズ幅が広くて自分なりの調整が楽しめて満足しています。
それに値段が安かったのも助かりました。
普通のメーカーの製品だったらこの3倍以上すると思います。
メールでの対応が丁寧迅速で安心してお取り引きできました。
また次回別の商品を注文したいのでよろしくおねがいします。
今回はありがとうございました。



・ 大阪府　Ｎ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％から試して４０％に落ち着き
・ 通常時の選択　：　街乗りでは　I、傾斜の続く様な道では　S、ワインディングで　S

取り付けはあっさりと１０分程度でやれちゃいました。なかなかシンプルでいい感じです。
今までは「I」モードで街乗りしていましたが、ちょっと強く加速したい時どうしても
かったるい感じで回転数が上がっていき、ダラーっという感じでしたが、
取り付けてみて、踏み込み量で運転していると、周りの車両と違和感無く加速し、
スムーズに運転できるように　なりました。
自分の車両はECUを少し弄っていて、Iモードはノーマルに比べ、だいぶ吹けあがりが
スムーズになっていたんですが、やはり、いざって時にもっさりと加速するので、
いつも S#に切り替えて走っており、これで街乗りで軽に煽られることなく走れそうです。　
贅沢を言えば、本体の形状がもっと良くなればなぁと思います。　



・ 大阪府　Ｉ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り扱い書がかなり丁寧であんまりクルマをいらうことの無い自分でも、
マニュアルどおりすれば、簡単に取り付けすることができました！！！
実際、設定して（自分の場合は60％で切り替え）走ってみました。
今まではまめにカチャカチャＳＩの純正ボタンをいらって、
正直、めんどくさかったですが、これを装着することで、
そのストレス解消され、自分の思い通りのドライブを楽しめるようになりました！！
また、渋滞時にはまた、勝手にＩモードに戻るので今までのうっかりでＳ＃にしたままで
燃費に苦しむことなく快適に気にせずに燃費走行もできます。
それで、この値段は正直安い買い物だったと思います。
スロットルコントローラーに高いお金を払うなら、これはぜひ、おすすめです！！
ありがとうございました！！！　



・ 愛知県　Ｓ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　６０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

取り付けは，丁寧な説明書のおかげで，迷うことなく１時間かからずに完了しました．
取り付け前は，Iモードは加速がだるいけどS#だと燃費が悪化するということで
Sモードを常用しており，Iモードを使うのは高速道でダラダラ流す時くらいでした．
取り付けてみて，とりあえず通常Iモードに設定し，高速や下道，ワインディングなど，
いろいろな状況で使ってみましたが，ほぼ違和感なくモード切替えしてくれるので
満足しています．特に次のような状況で便利だと感じました．
・高速道や流れの早い道へのランプウェイでの合流時
・追い抜きする時
・右折時に直進車が迫ってくるのが見えていて，さっさと交差点を 抜けたい時
いずれも，加速しようと思った時に意識しなくてもS#になっているのが分かるとなんだか
うれしくなりますね．
取り付ける前は，ワインディングで飛ばしている時に，頻繁にIモードに戻るのでは
ないかと心配していましたが，そんなこともなく不満なしです．
取り付ける前はプリセット機能 (40%とか60%とか，好みをの設定を呼び出せる) が欲しいかと
思っていましたが，切替えタイミングの設定が非常に簡単なので，使ってみて不要だということが
分かりました．
省燃費効果についてはまだ分かりませんが，これから設定をいろいろ工夫しながら
確かめてみようと思います．



・ 神奈川県　Ｎ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

自分はSI-DRIVEの手動切替が面倒だと思っていたので、使ってすぐ良さを体感しました。
本当にいいタイミングでS#モードになりますね。低価格でお買い得だと思います。
それとエンジンをかけた時のオープニングが格好良くて好きです。
特にこのオープニングで現在の設定が確認できるのは便利で良いですね。
このアイデアは良いと思います。セッティング幅も広いのでこれからいろいろ楽しめそうです。
今は踏んだ量で切りかえてますが、今度踏みこみスピード切替も試してみようと思います。
この度は有難うございました。



・ 東京都　Ｗ 様

【 設定状態　：　未記入 】

購入前から質問に丁寧に答えてもらえたので発売と聞いて迷わず即購入しました。
申し込み後もメールレスポンスが良かったので終始安心してお取り引きできました。
梱包状態も良く、値段も手ごろで良心的だと思います。
説明書がとても詳しく解説してあるのが気に入りました。
これならＤＩＹの経験のない初心者の人でも簡単に取り付けられると思います。
使ってみた感想は、個人のオリジナル商品とは思えないほど良くできていてびっくりしました。
操作しやすく使いやすいです。Ｓ＃へのチェンジも自然で便利です。
次は多機能システムと挨拶ホーンシステムを注文しようと思います。
今回はありがとうございました。次回もよろしくお願いします。



・ 東京都　Ｏ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込みスピードを選択
・ 切り替わりタイミング　：　５段目（既定値）
・ 通常時の選択　：　Ｉ モード

ＧＤ用の簡易セキュリティの頃からまささんにはお世話になっています。ＧＲＢを買う時、違うメーカーへ
乗り換えも考えたのですが他にはインプネットのような詳しい情報サイトが無いことや、長年乗っていた
スバルから離れる決心がつかず結局ＧＲＢインプレッサに買い替えました。
しかしＳＩドライブがいまいち私の相性に合わず、Ｉだと鈍すぎ、ＳやＳ＃だと燃費が気になってしまうので
困っていたところに今回のこのオート化ユニットが発表され、これだと思い発売日にすぐに購入。
まささんの説明書は毎回感心するほど良くできてるので不器用な私でも１時間ぐらいで取り付けが済み
ました。使ってみて感じたのはオート化ユニットは私がインプレッサに求める性能を余すところ無く引き
出してくれる感動的な商品だということです。踏み方ひとつで自在に操れる感覚は素晴らしいです。
オート化することでＳＩドライブの本当の性能が味わえたと思います。
今後も独創性溢れる画期的な商品の開発を期待します。



・ 埼玉県　Ｍ 様

【 設定状態 】

・ 切り替え方法　：　踏み込み量を選択
・ 切り替わりタイミング　：　４０％
・ 通常時の選択　：　Ｓ モード

最近ガソリン代が高く、燃費重視で走行していますが、追い越しや合流などですぐ加速したい時に、
今までだと純正のSI-DRIVEのスイッチでS♯に切り替えてましたが、このSI-DRIVEオート化システムを
付けた事でアクセルを少し踏み込むだけでＩからS♯に切り替わるので、タイムラグが無くスムーズに
加速してくれるのでいいです。
切り替わるタイミングもアクセルの踏む量や速さで設定できるし、ＩからS♯とSからS♯の二通りの
切り替わり方が選べるので、いろいろな加速の仕方を楽しめていいです。
本当にこのシステムは「すばらしい逸品」です。



掲載について

頂いたメッセージの中で、「 SI-Auto ユニット 」 の取付や動作等に直接関係しない部分や、誤解を生じやすいと思われる文面に関しましては、真に申し訳ありませんが割愛・追記・別表現に変更させて頂く場合があります。
また、防犯上の観点から文章中の配線関連に付きましては、一律割愛させて頂きます。
割愛して前後の文面と繋がらなくなってしまう場合は、内容をまとめさせて頂く場合があります。
長文の場合も適度な長さにまとめさせて頂く場合があります。
また、こちらへのご質問になっている場合も割愛させて頂く場合があります。

ご理解ご容赦のほど宜しくお願い致します。



販売に関する表記事項

　
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記事掲載日　：　2008.09/27
最終更新日　：　2023.10/09

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